Die Mastbauarbeiten im Wiesengrund gehen voran. So stehen nun auch zwei dürre Behelfsmasten da, man kommt den Traversen des flachgelegten alten Masten so nahe wie sonst nie, und auch der Mastbaukasten nimmt Fortschritte an.

Andere Teile der Leitung sind komplett abgebaut, teilweise fehlen Stücke, fehlen komplette Masten, die Seile liegen am Boden – da fließt bis auf Weiteres wohl erst mal kein Bahnstrom. Offenbar ist das Netz stabil und dicht genug, den Ausfall einer Trasse längere Zeit zu verkraften.

(232) Ein Hotel im Ruhrgebiet muß natürlich gewisse Ausstattung ausweisen, der Sauerstoffdruck muß überwacht sein, und bei Ansammlung gefährlicher Gase hat eine eindringliche Warnung zu erfolgen.

Die Rückfahrt beginnen wir mit dem ICE 923, beinahe pünktlich, in umgekehrter Wagenreihung und bei geringer Belegung.

Rätselfrage: Was ist das? :-)

Eine ruhige, angenehme Fahrt ist das, wenn auch durch einige Trödeleien etwas verzögert; uns ist es egal, nach Fürth kommen wir allemal, des Maulwurfs Drohung zum Trotze! Und irgendwie war mir schon vor Jahrzehnten klar, es ist nicht ein Hase, der die Ostereier bringt… Hüpf!

Das Pils hat geschmeckt, und trotz der Trödelei holen wir die Verspätung wieder auf und sind recht pünktlich in Nürnberg.

Wider Erwarten kommt heute für die Heimfahrt doch glatt eine BR 442 daher. Sehr fein! Nun kann der Sommer kommen; ich hoffe jedenfalls, daß die Klimaanlagen auch ordentlich funktionieren in den Dingern.

Außerdem ist der Mobilfunkempfang viel besser in den Teilen, die Fenster scheinen weniger oder kein Metall zu enthalten…

Heute besuchen wir die Ausstellung „Karawanen“ im DB-Museum zu Nürnberg. Ganz nett gemacht, Verkehr im Wandel der Zeiten :)

Danach beim Spaziergang über die Siebenbogenbrücke fällt uns auf, daß die Gleise der Cadolzburgbahn mit 1928 und sogar 1927 (im Hintergrund das Haus, in dem wir wohnen) doch teilweise schon ziemlich alt sind. Fast genauso alt sind die Masten der 110kV-Leitung der Bahn, sie stammen aus dem Jahre 1937 und werden nun erneuert. Offenbar werden die Dinger als Mastbaukasten angeliefert und dann erst vor Ort zusammengeschraubt, ähnlich der Möbel aus dem schwedischen Möbelhaus, nur die Schlüssel sollten ein wenig größer ausfallen als die tüddeligen Inbus-Dinger :-) Nett anzusehen auch der Weg, der extra für die Bauarbeiten durch das Wasserschutzgebiet gelegt wurde.

Wurden da die Köche als Wasserhahnwärter ins Klo verbannt, nachdem man sie im Bordrestaurant nicht mehr benötigte, oder wie soll man das verstehen?!

Die ist ein nicht-bclog-Eintrag :) Die Heimfahrt aus Gaggenau haben wir als Mitfahrer im PKW erledigt, somit nicht blog-relevant, sorry :) Prompt hatten wir auch einen Stau, und ich bin offenbar nicht mehr autokompatibel für längere Strecken – jedenfalls tat mir der Arsch Allerwerteste weh vom langen unbewegten Sitzen.

Käfighaltung für Tf?! Nicht sehr nett :-)

Gerne wird ja auf die DB geschimpft, weil deren Güterzüge immer so laut seien. Dieser Tage konnte man mal einen Güterzug am Bahnsteig näher inspizieren, eine bunte Mischung verschiedenster Wagen, fast alle höllisch laut. Der Blick auf die Kennzeichnungen hat gezeigt, es waren nur sehr wenige Exemplare darunter, die zur DB gehören, dagegen typisch für diesen Rumpelzug waren uralte, angegammelte Wagen wie dieser. Ach ja, ein Wagen war flüsterleise, glitt vorbei wie auf einer Wolke. Leuchtend rot, und mit einem Logo der DB!

(166) ICE 634 soll uns heute bis Kassel bringen, da dann Weiterfahrt nach Altenbeken. Man bemerkt die CeBIT an Anzahl und Art der Mitreisenden, aber noch bekommt man problemlos schöne Plätze. Abfahrt ist pünktlich, ebenso die Ankunft in Kassel; Umstieg dort und in Warburg, und auf die Minute pünktlich erreichen wir Altenbeken und entern die Bahnhofsgaststätte.

Wie immer gibt es in Altenbeken Ungewöhnliches zu sehen, dieses Mal ein ungleiches Gespann.

Unsere S-Bahn kommt in Kersbach planmäßig zum Halt – und im Wagen wird es gespenstisch still. Keine Lüftung, und auch keine Lüftergeräusche von der 143 vornen dran. Nicht gut. Nach einigen Minuten dann die Ansage, daß sich der Hauptschalter nicht mehr einlegen läßt. Der ICE überholt. Gar nicht gut. Wir sehen uns schon wieder ein Taxi nehmen, doch nach einigen weiteren Minuten erwacht die Lok wieder zum Leben, wir kommen nach Forchheim, und auch der Anschluß wartet, hat also nochmal alles funktioniert.

Heute beim Spaziergang konnte man eine seltsame Führung der Bahnstromleitung im Fürther Wiesengrund antreffen – offenbar werden da derzeit die Masten ausgetauscht, der hier ist einer von den alten Masten, vom Fundament geschnitten und direkt daneben auf den Boden gestellt, gehalten von vier Abspannseilen. Wildes Konstrukt :)

Dann noch ein Teil ohne Bezug zum heutigen Tag, ein Photo, das ich irgendwie vergessen hatte. In Wien werden Schienenreste noch sinnvoll als Beschwerung von Infotafeln im Straßenbahnbereich verwendet. Hier ist es gleich eine Laschung gewesen, für paar Kilogramm extra.

Den Rückweg aus Plauen beginnen wir im Franken-Sachsen-Express gen Nürnberg, welchen wir aber aufgrund des Füllgrades in Hof wieder verlassen und die ruhige Strecke über Lichtenfels wählen.

Alles verläuft problemlos, und wir kommen beinahe pünktlich in Fürth an.

Die Fahrt nach Plauen beginnen wir heute mal in Bamberg, mit Umstieg in Lichtenfels und Hof. Alles pünktlich, ruhige Fahrt, so müßte es immer sein :-)

Höhepunkt des heutigen Tages ist der Besuch im rem (Museum der Kulturen) zur Ausstellung „Schädelkult“. (Anmerkung vom Manu: Furchtbar viele schöne Schädel!). Auch die Sitzgelegenheiten sind natürlich standes-, äähm, sitzgemäß.

Mit den Straßenbahnen ist in Mannheim ja eigentlich alles ganz gut erreichbar, aber das Liniennetz kam uns schon etwas verwirrend vor.

Zu Anfang hatten die Züge der S1 ja teilweise fünf Wagen; dies reduzierte sich schnell, auf vier Wagen. so blieb es relativ lange, mit dem einen oder anderen defekten Wagen, so hatten die Züge auch oft nur drei Wagen, was schon teilweise zu recht beengten Zuständen führte.

Die Krönung war aber nun der Zug gestern – drei Wagen kurz, und ein Wagen defekt und versperrt. Hallo?! Zur Pendlerzeit eine S-Bahn aus zwei Wagen? Das ist ja wohl ein schlechter Witz :-(

Hier ist zu lesen, daß die x-Wagen in Revision müssten und sich die neuen Fahrzeuge weiterhin verzögerten. Ganz dolle Wurst.

Von Gaggenau nach Baden Baden kommen wir heute als Mitfahrer im PKW, um eine Ausstellung mit Werken von Anselm Kiefer zu besuchen. Die Fahrt hat sich definitiv gelohnt, zum Glück wurde im Museum Frieder Burda die Ausstellung bis zum 05.02. verlängert – gerade noch so geschafft.

Die Rückfahrt erledigen wir mit dem Bus, da einfach die Verbindung zeitlich für uns günstiger war als mit der Bahn. Somit ein Tag ohne Bahn :-)