(35) Die Anfahrt nach Plauen verlief problemlos. Das Ziel der Reise ist unter Anderem dies hier.

Die gelben Zettel zu nicht funktionierenden Türen kennt man ja leider zur Genüge, aber das kannte ich noch nicht. Dazu hat sich noch herausgestellt, daß die Aussage falsch war *g*

Zu einer Aufführung von Nabucco ist mit der Bahn leider kein Hinkommen, der letzte Teil der Anfahrt zur Burg Rabenstein muß mit dem Auto zurückgelegt werden.

Was ist das für ein gelber Zug gewesen? Gesichtet heute um 17.45 Uhr in Forchheim, schnell paar Bilder geschossen, und in Fürth habe ich ihn nochmal kurz gesehen, die Lok war die 120 501, meinte ich zu erkennen. Ein Erprobungsfahrzeug? BR 460, habe ich das richtig gelesen? Vorne der alte Steuerwagen, dann der Elektrotriebzug, noch ein alter IC-Wagen, und schiebend die Lok. Sozusagen fast volles Haus in Forchheim, auf Gleis 4 der Güterzug, auf 5 der gelbe Zug, auf 2 ist gerade mein Zug eingefahren. Überholungen wegen Verspätungen haben dazu geführt…

(52) Von Augsburg über Treuchtlingen und Nürnberg nach Fürth. Langweilig *g* Wenig los, keine Probleme. Gut, daß sowohl der IC wie der DoSto-Zug gut klimatisiert waren.

(35) Rückfahrt von Bad Elster gen Fürth, der Desiro auf der gleichen Strecke (verglichen mit dem RegioSprinter) ist ein Unterschied wie ICE zu Buntling. Dann ab Plauen im unsäglichen überfüllten Wackeldackel Dresden-Nürnberg, heute mal ohne Klimaanlage, weil es gar so schön ist *grrr* Ein kleiner Aufenthalt in der DBLounge in Nürnberg tat gut, um den derart geplagten zwei Reisenden ein Akklimatisieren zu ermöglichen *g*

(37) Die Fahrt von Ebermannstadt nach Adorf verlief ohne Probleme, wenn auch ziemlich krank vom Weg her – Ebermannstadt, Forchheim, Nürnberg, Plauen, Adorf. Dabei haben wir festgestellt, daß der RegioSprinter eine wackelige Kiste ist, die kreischt und rumpelt wie eine alte Straßenbahn.

Die Stadtverführungen haben es ermöglicht, den Betriebshof der U-Bahn zu besuchen. Einige Eindrücke davon habe ich photographisch festgehalten. Dann haben wir die Gelegenheit einer Fahrt mit der neuen fahrerlosen U3 genutzt – der Blick in den Tunnel während der Fahrt ist grandios! Auffallend ist die Fahrweise des Steuercomputers, die dem entspricht, was heutzutage für das energiesparende Fahren auch den menschlichen Fahrern gelehrt wird. Kurz beschleunigen, rollen lassen, wieder kurz beschleunigen…

(6) Im Rahmen der Stadtverführungen in Fürth und Nürnberg haben wir auch den Nahverkehr benutzt. Am Vortag hat der Fürther Oberbürgermeister persönlich eine Führung durch die Innenhöfe Fürths durchgeführt.

An diejenigen gerichtet, die aufgrund des heutigen Artikels im Fränkischen Tag (bei dem alle Rechte an dieser Datei liegen) hierher gefunden haben. Ich lege Wert auf die Feststellung, daß ich keinesweges die Zugführer als die Schuldigen herausstellen mag – die tun nur das, was ihnen von Fahrdienstleiter und Betriebsleitung gesagt wird und haben i.d.R. wenig Einfluß darauf, ob ihr Zug wartet, oder eben nicht. Das kam in dem Text leider ein wenig unglücklich ‚rüber. Die Zugführer und Triebfahrzeugführer sind in der Regel sehr zuvorkommend und versuchen (leider manchmal vergeblich) durchaus, das auszubügeln, was „von oben“ verbockt wurde.

Heute hatte unsere Regionalbahn in der Früh‘ +5, aber in Erlangen wurde nicht der ICE vorbeigelassen, somit war unser Anschluß kein Problem. Des Rätsels Lösung: Offenbar hatte der ICE auch Verspätung, somit mußten sowohl unser Anschluß wie auch die weiterfahrenwollende RB (ich dachte, wegen der Busse geht das nicht?! Hah – es geht eben doch, wenn es nicht anders geht!) in Forchheim fünf Minuten warten. Die RB nach Schweinfurt, um den ICE vorbeizulassen, und die RB nach Ebermannstadt auch wegen des ICE, da sie zum Verlassen des Bahnhofes kurz in Gegenrichtung das Hauptgleis befahren muß. Auf dem Heimweg dann trifft sich in Forchheim ein Vertreter der lokalen Presse mir mir zum Interview am Bahnhof – mein Ärger mit dem Nahverkehr scheint auch ein gewisses öffentliches Interesse geweckt zu haben. Gut so! Kaum hat sich der Herr verabschiedet, ertönt die Ansage, „die RB … hat wegen eines Notarzteinsatzes unbestimmte Verspätung“. Kein Problem, kommt ja bald der RE. Pustekuchen, die Ansage „der RE … hat wegen eines Notarzteinsatzes…“. Na toll! Auffallend daran, daß in Forchheim offenbar grundsätzlich die Ansagen erst eine Minute nach der planmäßigen Abfahrt getätigt werden. Irgendwie wird mir dieser Bahnhof immer unsympathischer! Gibt es nicht IRIS, die rechtzeitig Bescheid geben soll? Anderswo funktioniert das besser. Nett auch, daß wir zunächst von Gleis 2 auf 4 geschickt werden, wo die RB einfahren soll. Warum überholt der RE nicht in Forchheim?? Also auf Gleis 4 getapst, in die RB gesetzt, da kommt dann die Ansage, die Betriebsleitung habe entschieden, der RE überholt in Forchheim, und Reisende nach Erlangen, Nürnberg oder Fürth können in den RE umsteigen, um schneller anzukommen. Sagen wir doch schon die ganze Zeit – warum nicht gleich so? Also zurück auf Gleis 2, RE fährt ein, und die weitere Fahrt läuft schnell und reibungslos. Unser gebuchtes DBcarsharing-Auto haben wir somit mit nur geringer Verspätung erreicht.

(11) Eine kurze Fahrt nach Hersbruck, um dort für eine neue Funk-Relaisstelle einige vorab-Tests durchzuführen. Dabei habe ich festgestellt, auch in überfüllten Zügen sorgt ein Funkgerät auf dem Tisch dafür, daß sich keiner zu mir setzen mag.

Siehe 20080430 *grrr* Allerdings habe ich dieses Mal den Zugbegleiter rechtzeitig angesprochen; dennoch konnte der Anschluß in Forchheim die zwei Minuten nicht warten, angeblich wegen der Busse. Der Zub riet mir, mich zu beschweren, was ich getan habe. Man wird sehen…

Ein Wochenende ohne Bahn *schnüff* Dafür sind wir mit dem Bus nach Plauen gefahren, aus logistischen Gründen *g*

Es geschehen Zeichen und Wunder; meine BC100 ist nun endlich auch im System angekommen, mitsamt der Bonuspunkte.

(35) Heute eine Fahrt nach Plauen, dabei erst mal in Fürth die Überraschung, daß die Züge nach Nürnberg wegen einer Streckensperrung (Kesselwagen mit Pflanzenfett ausgelaufen – igitt!) bei Vach entfallen. Zum Glück hatten wir zeitlich großzügig kalkuliert (eigentlich wollten wir noch im HBf Nbg. ein Buch kaufen *g*), also haben wir den RE nach Dresden problemlos erreicht und auch noch einen Platz bekommen. Minuten später war das Ding dann wie immer proppevoll, es gab nur noch Stehplätze. Dafür gibt es in Plauen flotte Käfer! Bei der Heimfahrt dann die Überraschung – im IRE, der über Bayreuth fährt (irgendwie hatten wir so einen nie erwischt, immer nur die RE-Variante via Pegnitz), gibt es Verpflegung aus einem Wägelchen, das sich durch den Zug quält! Dankbar haben wir uns Kaffee gegönnt, zu moderatem Preis. Dafür war der Zug unangenehm laut, und der Hintern tat mir schon nach 1 1/2 Stunden weh.

Wo die Bahn mit dem 642er doch überall hinfährt? Nächster Halt Xzetznmld! Wer errät den nächsten Halt? Sieht so aus, als würden die Dinger 8-bittig angesteuert, und eines der Bits ist unterbrochen; Draht oder Lötstelle gebrochen, oder Steckverbinder locker/defekt. Beide Displays des 642er waren betroffen.

In der morgendlichen RB nach Schweinfurt kommt kein Zugbegleiter, sondern ein Kontrolleur in Zivil, um die Fahrscheine zu prüfen. TAV? Zub weggespart? Mal beobachten, ob das eine Ausnahme war oder der Regelfall wird. Genau diese Kontrolleurstruppe ist dann mit uns in Forchheim in die RB auf der KBS821 umgestiegen, hat uns aber nicht erneut kontrolliert, wir waren wohl noch in der Erinnerung präsent. Kurz saßen die direkt hinter uns, das Geplauder aus dem Nähkästchen war interessant. Knapp 50 FN in sechs Stunden auf einer Nebenstrecke?! Ist ja irre.

(153) Es steht eine Fahrt nach Leipzig an, um jemanden zu überraschen, der dort bei der Heimreise von einer Urlaubsfahrt mit der Bahn umsteigt. Die Hinfahrt im ICE war ruhig und angenehm, bis auf eine etwas laute Achse unter unserem Platz. Die Überraschung ist geglückt, in Leipzig wäre fast jemand vom Sitz gefallen, als wir da unvermittelt aufgetaucht sind *g* Außerdem stehen am Gleis 24 ein paar wunderschöne Fahrzeuge. Die gemeinsame Rückfahrt über Zwickau, Plauen (da sind die beiden „Überraschten“ ausgestiegen), Hof und (geplant) Nürnberg hat gut begonnen, bis dann in Zwickau im Bahnhof schon Ausnahmezustand wegen grölender und angetrunkener Fußballfans herrschte, dazu zum Glück massive Polizeipräsenz. Die Befürchtung wurde wahr, der IRE gen Nürnberg war voller als voll. Laut anderer Mitreisender sei dies aber auch ohne Fußballspiel zu dieser Zeit der Normalzustand – weshalb schafft es die Bahn da nicht, den Zug durch weitere Garnituren zu verstärken? Ein Glück war, daß am Bahnsteig die grummelnden Fans von der Polizei in den hinteren Zugteil gedrängt worden waren und somit wenigstens die Fahrt mit angenehmen Mitreisenden erfolgen konnte. Wir haben uns dann den Einstiegsbereich zwischen den beiden 1.Klasse-Bereichen geteilt mit vier Polizisten und einigen anderen Fahrgästen, in drangvoller Enge, heiß und stickig. _So_ bis Nürnberg?? Im Leben nicht! Die online-Recherche per PDA hat ergeben, daß mit ein wenig Glück ein Umsteigen in Hof mit Weiterfahrt über Neuenmarkt-Wirsberg und Lichtenfels funktionieren könnte. Gewagt angesichts all der mehrminütigen Verspätungen, aber nicht zuletzt dank hervorragender Fahrer und Zugbegleiter hat das dann funktioniert. Daß der RE von Sonneberg über Lichtenfels und Fürth nach Nürnberg dann aufgrund von Baustellen und Zugüberholungen letztlich noch gut 20 Minuten bis Fürth ansammelte war nervig, aber letztlich für unser Fortkommen (bzw. Heimkommen) nicht mehr relevant. Ein dickes Lob an die Leute der DB „vor Ort“, die feste ge-SMS-t und telephoniert haben, um die Beeinträchtigungen klein zu halten.

(148) Ein Ausflug nach Stuttgart, um Bekannte zu treffen und den Zoo zu besuchen, hat problemlos funktioniert. Die Befürchtung, wegen des neuen Eisbären wäre der Andrang besonders groß, hat sich nicht bestätigt. Dennoch hier kein Bild vom Eisbären. Witzig war, daß wir hin und zurück das selbe Zugbegleiter-Team hatten, und die Zugbegleiterin hat uns auf der Rückfahrt auch wieder erkannt und wollte nicht nochmals den Fahrschein sehen. Nein, ich bin kein Personenschützer – was sie wohl ein wenig enttäuscht hat. Beim nächsten Mal, wenn ich sowas gefragt werde, muß ich das wohl bejahen und meine Frau als die Schutzperson benennen – ein Mann hat ja schon seine Frau zu beschützen, also ist das nicht gelogen, nur evtl. ein klein wenig übertrieben *g*

Heute habe ich eine andere hotline-Nummer (auch wieder 01805, grmbl!) genannt bekommen, und der freundliche Mitarbeiter dort wirkte sehr kompetent, hat mich zurückgerufen, den Fehler im Datensatz entdeckt und zugesichert, das Ganze zu klären. Noch funktioniert mein online-Zugang zur BC100 nicht, aber ich bin (endlich) zuversichtlich.

Nachdem heute konkret der Bedarf da war, sind wir zum Hauptbahnhof in Nürnberg gefahren, um dort für die Karte meiner Frau (man erinnere: meine Karte ist nicht existent) carsharing aktivieren zu lassen, und was soll man sagen, der freundliche Herr am servicepoint hat in einer knappen halben Stunde Mausschubsens und Tippens die Karte in das System einbuchen können (und danach hat er uns wegen der langen Wartezeit noch zwei Gutscheine für einen Kaffee beim Yormas geschenkt – echt nett! Doch er hat nicht bedacht, daß wir in der lounge ja eh Kaffee bekommen würden *g*), noch während des Vorgangs kam die Begrüßungs-email am PDA an, und die telephonische Reservierung (01805 – grrr!) eines PKW ab dem Bahnhof Fürth hat reibungslos funktioniert. Ab in die U-Bahn nach Fürth, Karte an den Leser gehalten – klack, Auto offen! Die Fahrt damit verlief reibungslos, ebenso die Rückgabe. Da wird immer von Vernetzung, Mobilfunk, Ortung und Automatisierung schwadroniert, doch kaum einmal sieht man so etwas auch im Alltag im Wirkbetrieb – außer bei der Bahn, die macht das, und sei es mit Autos *g* Das System scheint durchdacht und funktioniert – was will man mehr?! Prima!

Auch für das carsharing kann man sich nur anmelden, wenn die BahnCard im System bekannt ist – was bei meiner Karte immer noch nicht der Fall ist *grrrrr* Ich gebe der DB mal noch Zeit bis Montag, dann nerve ich wieder. Ein Unding ist es, daß die DB für die hotline eine 01805-Nummer kommuniziert. Die würden sich wahrlich keinen abbrechen, gäbe es einen Hinweis auf die konventionelle Festnetznummer. Aber klar, für die gibt es keinen „Werbekostenzuschuß“ – Einnahmenbeteiligung darf man es ja nicht nennen, da es dafür eigentlich die 0900-Gasse gibt.

Wie bereits bei 20080507 festgestellt, meine Bahn.Comfort-Punkte sind unauffindbar. Nur die Punkte?? Nein, die ganze BC100! Nach Anruf bei der hotline und mehrmaligem Abgleich der Kartennummer steht fest, meine BC100 existiert gar nicht. Dumm nur, daß ich sie in der Tasche habe und die Karte somit von ihrer Nichtexistenz gar nichts weiß! Noch bin ich einigermaßen belustigt, aber ärgerlich wird das evtl. dann, wenn ich eine Reservierung auf meine BC100 zu kaufen gedenke oder auch andere der angebotenen Dienstleistungen beanspruchen mag. Man hat mir versprochen, daß binnen weniger Tage alles in Ordnung sein soll. Ich bleibe dran! Vorhin dann die Bewährungsprobe; erste Fahrt im Bus – Karte abgenickt. Und weil es gar so schön war, gleich auch noch Fahrscheinkontrolle in der U- Bahn – abgenickt. Kennen die alle die BC100 so genau, daß die auf Anhieb erkannt wird, oder wird das eher als suspekte Kuriosität der Art „naja, wird schon OK sein“ abgetan? Zu Lande, zur Schiene, zu Wasser…was ist mit der Luft? Die fehlt noch. Gilt das Ding auch in der Wuppertaler Schwebebahn? Dann hätten wir alle Varianten durch *g*

(35) Was die Bahn so alles fährt? Und dann steht am Albertplatz der elektrische Stuhl zu Dresden?! Derzeit sitze ich aber in einem 612er auf einem gänzlich unelektrischen Nahverkehrs-„Stuhl“ und habe mal darauf geachtet, wie lange es dauert, bis mir der Ar*#* weh tut – recht genau zwei Stunden, dieser Fall ist eingetreten etwa in Höhe Reichenbach. Keine Ahnung, was an den Sitzen anders ist, sie sehen ganz normal aus, fühlen sich normal an, aber wirklich lange darauf sitzen kann ich einfach nicht. Warum zum Geier kann es an einem Sonntag keine echten Fernzüge für Dresden – Nürnberg geben? Am Donnerstag für den Hinweg hat das doch auch funktioniert. Lieber steige ich mal um und kann dafür ICE fahren, anstelle durchgehend in diesem komischen, brummenden Wackeldackel zu sitzen. Doch muß ich zugeben, das heutige Exemplar ist nicht so laut wie das vor einigen Wochen, und schnell ist er ja eh. Ab wann muß man sich Sorgen machen, zu entgleisen? Die Fahrt besonders zwischen Hof und Nürnberg wirkt schon sehr abenteuerlich, auf dem Weg zum Klo kann man interessante Bekanntschaften machen – man fällt wahllos auf wildfremde Leute drauf. Ideal für zwei Personen scheint die Dreiersitzgruppe bei der Abteiltüre zu sein, viel Beinfreiheit, und den dritten Sitz will anscheinend keiner belegen, solange es noch andere Plätze gibt.