(110) Leider müssen wir schon wieder heim. Zuvor genießen wir nochmal den Ausblick, den man von Zscheiplitz herunter auf die Unstrut und nach Freyburg hat. Dann geht es per Auto nach Freyburg, von da wieder Winz-Bähnle nach Naumburg (man wird da immer vom Zugbegleiter persönlich empfangen und begrüßt!), roter Zug bis Jena-Paradies, und weiter mit dem ICE 1609.

Die Fahrt verläuft ruhig, wir steigen in Erlangen pünktlich in die S-Bahn um und fahren so bis Fürth.

Eine Überraschung in Fürth sind die massiven Arbeiten an der Oberleitung des Gleis 20 mit schönem Gerät. Auch der Prellbock ist weg, es fehlt noch eine Überleitungsweiche, aber theoretisch wäre das wohl bis zum Fahrplanwechsel zu schaffen. Ich bin gespannt!

(98) Agilis, S1, ICE 1604, roter Zug und grau-gelber (naja) „Zug“ – so geht es heute nach Zscheiplitz. Alles pünktlich, nur der letzte Umstieg in Naumburg ist dank der Baustelle im Bahnhof etwas kurios, da die Unterführung teilweise gesperrt ist. Gibt es da doch einen Reisendensicherer, der darauf achtet, daß man nur über die Gleise latscht, wenn gerade die Strecke frei ist. Ebenso kurios sind die winzigen Fahrzeuge der BR 672 – so kleine und dennoch echte Eisenbahnfahrzeuge habe ich noch nicht gesehen!

Alle Umstiege haben funktioniert, die letzten paar km werde wir von unseren Gastgebern mit dem Auto gefahren, die Reisekette war perfekt.

Dem trüben Nieselregenwetter in Essen entfliehen wir pünktlich mit dem ICE 625, bei mäßiger Belegung finden wir problemlos Platz. Die Fahrt ist ruhig, und je Franken, desto sonniger :) Auffallend sind heute die vielen, schönen Rangierloks am Wegesrand. Angeblich stand auch ein Schaf in Warnweste herum, aber bestätigen kann ich das nicht – wenn das nicht mal ein wirrer Tagtraum war?! :)

Entspannt erreichen wir Nürnberg und haben gleich Anschluß nach Fürth.

Pünktlich startet ICE 822 nach Essen. Die Fahrt ist ruhig, der Zug bleibt erstaunlich leer (wir kennen das im 822er durchaus auch anders, in Würzburg und Frankfurt ist da sonst immer gut was los), und nahezu pünktlich landen wir in Essen.

Nach Bezug des Hotelzimmers ziehen wir gleich los zum Folkwang, zur Ausstellung „Folkwang im Farbenrausch: Munch, Matisse & die Expressionisten“. Wie oft bei den Expressionisten, vieles dabei, was eher schräg und nicht ganz so unser Geschmack ist, aber auch etliche Gemälde, die uns ausnehmend gut gefallen. Besonders aufgefallen sind uns einige Werke von Emil Nolde – und wie meist, von den uns zusagenden Werken gab es keine Drucke im Museumsshop zu erwerben :-( Offenbar treffen wir nicht den Geschmack der Masse, schade aber auch.

Danach eine kleine Einkaufstour durch Essen, Verbringung der Beute ins Hotelzimmer und bei der Gelegenheit auch eine nähere Sichtung des Zimmers. Hängt da doch ein Kastl an der Wand, was an eine Hausapotheke erinnert. Doch weit gefehlt, der Inhalt deckt auch und gerade Notfälle der etwas anderen Art ab!

Jetzt aber nix wie los zur 107. Nach Ankunft auf Zollverein gönnen wir uns zunächst die Ausstellung „200 Jahre Krupp“ im dortigen Ruhrmuseum. Schöne Exponate aus der Geschichte und dem Leben der Krupps, aus der Vielfalt der Produkte und dem Produktionsalltag. Und was wäre die Eisenbahn ohne Krupp! Aus diesem Rohling wird dann die Kruppsche Erfindung, der nahtlose Radreifen, geschmiedet. Natürlich haben die Kruppianer auch Schienen hergestellt. Vor wir das Gelände wieder verlassen, noch ein Blick auf Zollverein – schön!!!

Mit einem Abendessen in Essen lassen wir den Abend ausklingen.

Heute besuchen wir per Bus-Transfer (man beachte die aufwendige Rollstuhl-Rampe!) die DB Dialog GmbH. Dabei gibt es interesante Einblicke in die Arbeit der Kundenbetreuer, die Arbeit dort wirkt sehr professionell, die Mitarbeiter haben umfassend Zugriff auf Informationen und auch den Durchgriff auf weitere Fachabteilungen zur tiefergehenden Klärung von Sachverhalten. Kein typisches Callcenter, bei dem es darum geht, möglichst zahlreich irgendwelchen Kram oder auch Dienstleistungen zu verkaufen, nein, die DB Dialog verkauft Kundenzufriedenheit. Sie muß keine Verkaufszahlen vorweisen, und eigentlich ist es so: Wenn es der DB (dem „fahrenden Geschäft“) gut geht, dann geht es der DB Dialog schlecht – sie hat nix zu tun. Naja, weniger zu tun :) Und ganz umgekehrt, wenn im fahrenden Betrieb alles schiefgeht und sich kein Rad mehr dreht, dann läuft die DB Dialog zu Hochform auf, stockt ad hoc die Kapazitäten auf, und die Telephone laufen heiß. Irgendwie also immer gegenläufig, das Ganze.

Danach geht es hoch in den 5. Stock, wo das Team haust, welches das Abenteuer social media betreut. Die Mädels und Jungs da oben machen einen tollen Job, da hat es mich sehr gefreut, auch mal persönlich da die Nase reinstecken zu dürfen. Das Problem der Bahn mit der ganzen Sache ist, durch die kurzen Reaktionszeiten ist wenig Zeit für Recherche, die Antworten müssen sitzen, und Fehler sind fatal, stehen auf immer und ewig in den Weiten des Internets archiviert und können unter Umständen viel Porzellan zerschlagen. Alles komplett anders als bei den bisherigen Kommunikationswegen, dennoch hat die DB es gewagt. Eine kleine Absicherung dabei ist, daß auf jede Antwort mehr als zwei Augen draufschauen, vor sie abgeschickt wird.

Ganz konspirativ habe ich da unter ständiger potentieller Todesdrohung durch die bulligen Sicherheitsleute ein paar verhuschte Bilder mit der verborgenen Knopflochkamera geschossen. So gibt es zentrale Bildschirme für das aktuelle Geschehen bei Twitter (die vierte Meldung im Bildschirm die Reaktion auf meine Bitte, mal eben schon den Sekt kaltzustellen) und Facebook, und auch einen kleinen Blick auf den Arbeitsbereich konnte ich einfangen.

Nein, quatsch, da waren keine fiesen Sicherheitsleute, alle da waren ganz lieb und nett und gar nicht bissig, und die Bilder durfte ich aufnehmen unter der Bedingung, bei @DB_Bahn einen link abzukippen.

Die Heimfahrt beginne ich pünktlich im nur mäßig belegten ICE 109 bei strahlendem Sonnenschein. Die Fahrt ist ruhig, allerdings sammeln wir durch ein wenig Trödelei an verschiedenen Stellen bis Nürnberg +13 ein. Der Anschluß klappt gerade noch so, hat also alles funktioniert.

(90) Heute geht es mit ICE 1224 nach Würzburg. Herrlichstes Wetter, wenn auch kalt, und bei einem Happen im Bordrestaurant vergeht die Zeit wie im Fluge. Pünktlich kommen wir an, die Einkaufstour ist erfolgreich, und für die Rückfahrt haben wir uns für einen RE entschieden. Frühzeitiger Zustieg lohnt, das Ding wird proppevoll, zehn Minuten vor Abfahrt waren die Sitzplätze allesamt belegt.

Die Karre bummelt dann auf dem ersten Teil der Fahrt herum, bleibt auf freier Strecke stehen, schleicht wieder ein Stück, steht wieder… Später erfahren wir, einer Stellwerksstörung in der Weltstadt Kitzingen verdanken wir diese Verzögerung. Nun ja, mit ca. +15 kommen wir in Fürth an.

(188) Zurück nach Fürth geht es ab Wien Westbahnhof mit dem ICE 20. Los geht es pünktlich, bei herrlichem, warmen Spätsommerwetter.

Nach einer absolut ruhigen und entspannten Fahrt durch die Nacht landen wir pünktlich in Nürnberg und bekommen problemlos den Anschluß nach Fürth. Dort angekommen treffen wir einen unserer Lieblingslokführer, der den gleichen Heimweg hat, wechseln ein paar Worte, und wir bekommen heraus, er hat ab Passau diesen unseren ICE 20 gefahren :) Zufälle gibt es?!