(168) Die Fahrt von Leipzig nach Berlin mit dem ICE verläuft angenehm, aber die Aussicht ist eher deprimierend. Menschenleeres Flachland (die einzigen Erhebungen sind künstlich, Straßen- und Bahndämme) in schneeloser und frostiger Winter-Tristesse wechselt sich mit Bauruinen ab; man meint, man sitzt in einem Raumschiff und peest durch eine entvölkerte Landschaft in einer fernen Welt nach einem Atomkrieg oder einer anderen Katastrophe :-) Sehr surreal!

In Berlin ist unser Ziel das Pergamon-Museum; also mit der S-Bahn bis Friedrichstraße, und die restlichen paar m zu Fuß. Eigentlich hätten uns schon die vielen Fußgänger in der gleichen Richtung stutzig machen sollen – und schon sehen wir die Schlange vor dem Museum, die bis auf den Fußweg hinaus reicht, sich nur sehr langsam bewegt, Tendenz „wird länger“ :-( Nix wie weg – warum liegen die am 1.1. nicht alle mit matschiger Birne daheim auf dem Sofa?? Also war der Ausflug für die Katz‘, wir trinken einen Kaffee in der DB-Lounge, schlendern bissl durch den Hbf und fahren schleunigst wieder mit dem nächsten ICE zurück nach Leipzig. Nicht auszudenken, hätten wir teuer Geld für diese Fahrt bezahlt – wir hätten uns schwarzgeärgert…aber so sind wir zum Glück nur „schwarzgefahren“.

(118) Heute geht es nach Haldenwang; um „schöne Züge“ zu haben, fahren wir bis München ICE, dann ICE bis Augsburg, um da dann letztlich in den Nahverkehrszug nach Burgau einzusteigen. Alle Züge sind gut besucht bis voll, doch wir bekommen ordentliche Sitzplätze. Ab Burgau geht es dann mit dem Auto die paar km bis Haldenwang…

(3) Eine spontane kurze Fahrt mit dem „Cadolzburger“ hat uns bis Weiherhof geführt; von dort aus sind wir gen Heimat wieder zurückgelaufen, mit einem Abstecher zu den Wildschweinen im Stadtwald :-)

(37) Heute um 08.42 Uhr ab Nürnberg mit dem IRE gen Plauen; die Fahrt verlief ruhig, keine nervigen Mitfahrer, keine Kinder – dafür absolut überheizt, und auch kein Zub, den man bitten konnte, mal ein wenig ‚runterzudrehen. Erst ab Hof drängten ziemliche Menschenmassen in den Zug (und auch der Zub kam), zuvor war die Auslastung eher mäßig.

In der Früh war von Forchheim nach Ebermannstadt noch alles wie gehabt; BR614 mit Mittelwagen. Abends dann für den Heimweg die Überraschung – BR642, eine Einheit. In Forchheim sehen wir dann auf einem Gleis ganz hinten noch den 614er stehen – soll der für den Schülerverkehr (morgens und Mittags) herhalten, und den Rest des Tages fahren sie mit dem 642er? Komisch.

Heute Nachmittag beim Umsteigen in Forchheim donnert auf unserem Gleis gen Nürnberg ein Güterzug durch. Gleich darauf wird das Signal wieder grün, wir sehen schon den Zug in der Ferne – wieder ein Güterzug. Gleich darauf wieder grün, wieder Zug in der Ferne – jetzt aber muß „Unserer“ kommen. Nix – schon wieder ein Güterzug :-( Wieder grün, wieder ein Zug in der Ferne, und endlich ist es „Unserer“…auch so kann man zu seinen +10 kommen.

(35) Heute ging es nach Plauen; der RE bis Bamberg hatte gut +10, aber dank großzügiger Umsteigezeit in Bamberg und der Aussage der Zugbegleiterin „ich muß auch in den umsteigen, der wartet – der _muß_ warten!“ waren wir guter Dinge, und der Anschluß war kein Problem. Überpünktlich in Hof, ebenso überpünktliche Einfahrt des Franken-Sachsen-Express ebenda, somit kamen wir auf die Minute in Plauen an. Die Züge waren gut besucht bis gut voll, aber man hat, teilweise nach etwas gemäßigt erzwungener Gepäckumlagerung (ein Mann und drei Sitze voll Gepäck müssen nicht sein!), noch Platz bekommen.

Lob! Nachdem unsere RB in Fürth schon mit +5 angekündigt war und letztlich mit +10 loskam, freuten wir uns zunächst, in Erlangen ohne Überholung gleich weiterzukommen – doch die Überholung geschah dann in Baiersdorf :-( Natürlich auch kein Zub an Bord, um den Anschlußwunsch vorzumerken. Wir sehen uns schon wieder 1 1/2 h in Forchheim dumm ‚rumsitzen. Gespannte Blicke bei der Einfahrt in Forchheim, und tatsächlich, unser Anschluß wartet noch! Mit +12 fahren wir in Forchheim ab. Optimal! Hoffentlich führt so ein Lob nicht dazu, daß dies nun zukünftig nie wieder so gut klappt…

Heute fahre ich ein wenig früher heim als meine bessere Hälfte, und prompt will/kann/darf die RB, in der ich bereits gemütlich Platz genommen hatte, Forchheim nicht verlassen; es ward der Umstieg in den gleich einfahrenden RE empfohlen. In diesem sitze ich nun, das Teil ist proppevoll – aber es fährt…noch… :-)

(220) Die Rückfahrt aus Hamburg verlief problemlos, der Zug war nicht allzu voll, allerdings etwas laut. Die ICE 1 haben anscheinend so langsam das Alter erreicht, ab dem der Fahrkomfort ein wenig nachläßt.

Natürlich waren wir viel mit dem ÖPNV in Hamburg unterwegs – dieser scheint ein gefährliches Pflaster zu sein, wenn man dieses Schild in der S-Bahn-Station Reeperbahn sich so ansieht. Übrigens sind wir ab dort dann doch nicht S-Bahn gefahren; nicht aus Furcht, sondern weil da wegen eines Personenunfalls gerade irgendwie ein Mangel an Zügen herrschte. Interessant, daß da offenbar seit Jahren Schienen herumliegen, die dann doch nicht eingebaut wurden. Das Photo ist nicht allzu deutlich, aber der Aufdruck läßt auf 2004 als Produktionsjahr schließen, und die Schienen sehen auch so aus, als würden sie seitdem da herumliegen. Ist das Geld ausgegangen?

Heute wieder die klassische Verspätung der RB gen Schweinfurt, und dank Überholung durch einen Ersatz-IC (ohne E) haben wir Erlangen mit stolzen +16 verlassen, was uns bis Forchheim erhalten blieb :-( Allerdings konnte die Zugbegleiterin es organisieren, daß unser Anschluß in Forchheim wartet; letztlich ging alles gut.

Bei einem kleinen Ausflug nach Gräfenberg sind wir zum ersten Mal in einem 648er gefahren. In Gräfenberg dann ein Wegweiser, dessen Sinn und Zweck uns sich nicht ganz erschließen konnte. Dann sind wir bis Igensdorf spaziert, um dort wieder einen Zug gen Heimat zu nehmen. Auffallend war, daß die Haltepunkte und die Züge stark verschmutzt waren, leere Flaschen, Abfall, dazu an den Halten demolierte Papierkörbe und Fahrkartenautomaten. Offenbar die Samstag-Nacht-Heimfahrer :-( Da gehören ein paar imposante und bös dreinblickende Sicherheitskräfte mit in den Zug, dann würde das recht schnell aufhören.

(12) Ein paar Einkäufe in der Innenstadt von Nürnberg führten nicht zu hunderprozentigem Erfolg, also wurde ein kleiner Abstecher nach Neumarkt zwecks gezielten Einkaufes durchgeführt. Der RE auf dem Hinweg war proppevoll – klar, er fuhr weiter bis München, dementsprechend war er voller Bayernticket-Benutzer. In Neumarkt dann in die Stadt, den Einkauf tätigen, und gleich mit dem nächstmöglichen Zug (einer gering ausgelasteten RB) wieder zurück gen Nürnberg.

Eine Woche Schienenersatzverkehr überstanden! Dank der Verwendung von OVF-Bussen, die per 2m-Betriebsfunk mit dem Fahrdienstleiter in Forchheim kommunizieren können, hat das alles gut geklappt, die Busse haben immer auf die Züge gewartet. Hat eben doch etwas Gutes, wenn eine DB-Tochter den SEV fährt, und nicht irgendwelche privaten Krauter, bei denen die Kommunikation zum FDL rudimentär bis gar nicht vorhanden ist.

Nun sitzen wir hier in Forchheim am Bahnhof, und unser üblicher Buntlings-Zug besteht statt aus fünf nur aus drei Wagen (eigentlich zählt der Steuerwagen ja eh nur halb), die auch gleich noch von Fußball-Irren gestürmt werden. Also beschließen wir, auf den RE zu warten. Auch dort viele Club-Fans, aber wir haben einen Sitzplatz bekommen.

Interessant, daß Bahnens bauen lassen und dann die Konkurrenz den Schotter und die Schwellen transportiert, siehe diese MWB-Lok. Von der Sorte ist auch noch ein zweites Exemplar im Bahnhof zu sehen.

Diese Woche, während der Herbstferien in Bayern, wird ein weiterer Abschnitt der KBS821 Forchheim-Ebermannstadt erneuert; somit ist Schienenersatzverkehr angesagt. Da unser Zug heute Morgen halbwegs pünktlich war, hat der Anschluß geklappt, und ich sitze eben in besagtem Bus. Spannend wird es jedoch, was bei Verspätungen passiert…

Erstaunlich, daß bei der Rückfahrt der Busfahrer die Fahrscheine sehen wollte; das hatten wir bei SEV so noch nicht. Jedenfalls haben unsere BC100 sichtlich seine Gesichtszüge entgleisen lassen, und für uns gab es auch keinen lockeren Spruch wie für die anderen Fahrgäste, nur ein langgedehntes „Aaah jaaa…“. Wir sahen wohl zu sehr nach Schwarzfahrern aus?! :-)

Es gibt immer noch falschgehende Bahnhofsuhren, das müßte in Eltersdorf gewesen sein, wo offenbar die Zeit stehengeblieben ist, bzw. eigentlich eine Stunde weiter ist. Die obligate Verspätung heute Morgen hat sich auf +13 erhöht, dennoch wurde der Anschluß erreicht. Ein den Zub schräg anquatschender Fahrgast hat die ebenso schräge Antwort bekommen, dann müsse er eben mit dem Auto fahren. Man merkt, daß das Personal langsam keine Lust mehr hat, den Blitzableiter für das schlechte Informationsmanagement der Bahn abzugeben.

Auf der Heimfahrt in Baiersdorf dann bleibt unser Zug stehen, andauernd hört man, wie die Bremsen lösen und wieder anziehen, nach einer gefühlten Ewigkeit dann der Hinweis, daß sich die Weiterfahrt wegen einer Triebfahrzeugstörung verzögere. Noch während ich diese Zeilen tippe der Hinweis, man könne auch in den gleich einfahrenden RE auf Gleis drei einsteigen. Und schon fährt der ein! Also Rechner zugeklappt, hektisch ‚raus aus dem Zug, durch die Unterführung, hoch, in den DoSto-Zug, und schon geht es weiter. Bahnfahren ist spannend!

Der allgemeine Unsinn der halbjährlichen Uhrenumstellerei schien mir bei der Bahn ja immer ganz gut funktioniert zu haben – bisher. In Fürth wurde offenbar der Uhrenumstellungsbeauftragte wegrationalisiert?! Jedenfalls war heute Morgen auf allen Bahnhofsuhren noch Sommerzeit angesagt; zum Glück lief aber der Bahnverkehr schon nach der normalen Zeit. Komisch, ich dachte, die Uhren würden inzwischen alle auf DCF77 laufen, aber das war wohl ein Trugschluß.