(142) ICE 724 „München“ startet pünktlich ab Nürnberg. Die Fahrt ist angenehm, und ausgeruht erreichen wir Frankfurt.

Nach einem kleinen Besorgungs- und Verpflegungsaufenthalt geht es weiter im ICE 124 „Frankfurt“, nur einen kleinen Hüpfer bis zum Flughafen.

Nächster Zug ist dann der ICE 1107 bis Mannheim, der mit +5 loskommt. Unser Umstieg in Monnem wird evtl. bissl knapp.

Mit etwas beschleunigtem Schritt klappt es, dazu hat der Anschluß auch zwei, drei Minuten Verspätung, und ohne Probleme erreichen wir St. Ilgen / Sandhausen.

(250) Die Heimfahrt aus Essen treten wir im ICE 1223 an, zu Ehren Altenbekens, was bis 2013 ja unser traditioneller debx-Treffort war. So natürlich ein Blick vom Viadukt, ein Eindruck vom Aussichtspunkt, an dem wir selber schon öfters so standen, und die bedauerlichen Blicke auf den maroden Nebenbau sowie den ehemaligen Kiosk.

Die weitere Fahrt ist ereignisarm, pünktlich kommen wir in Nürnberg an, und der Anschluß nach Fürth klappt.

(224) ICE 784 bringt uns frühstückend bis Würzburg, wo wir umsteigen in den RE nach Frankfurt. Geruhsam gleiten wir im DoSto dahin, der Umstieg in Frankfurt zur S2 ist kein Problem, und pünktlich kommen wir nach Heusenstamm, wo der Alte Bahnhof unser Ziel ist. Dort nehmen wir quasi ein Spätstück ein. Ein toller Laden, auch der Bahnbezug ist klar gegeben.

Für die Rückfahrt nehmen wir wieder die S2 bis Frankfurt, wo der ICE 229 für uns bereitsteht und die Rückfahrt in die Heimat beinahe pünktlich antritt. Die Fahrt ist angenehm, Ankunft nach Plan, und der Anschluß nach Fürth funktioniert auch.

(260) ICE 822 startet heute mit +5.

Leute gibt es?! Die Ablagen sind leer, und es gibt auch noch genug Plätze mit Steckdose, aber nein, die dämliche Tusse muß ihren Kram um sich herum aufbauen und den Strom von der anderen Seite holen. Das idealerweise am Übergang von der Zweiten in die Erste, wo das Personal andauernd durch muß. Mal sehen, ob die Stolperfalle noch moniert wird.

Nein, die Falle darf bleiben und steigt erst mit uns pünktlich in Düsseldorf aus.

Kurz in die Lounge, dann in die Stadt auf eine Besorgung – die fehlschlägt. Weiter geht es für eine gute Bierlänge mit ICE 614, der zufällig gerade passend dasteht.

In Dortmund variiert die Verspätung des angedachten Anschluß-ICE von +10 nach 0 und wieder rauf +20, +25, +30, also disponieren wir spontan um und nehmen einen bereitstehenden Regionalzug nach Münster, der auch pünktlich loskommt. Die weitere Fahrt ist problemlos, doch nach der Ankunft in Münster sind wir leicht irritiert – wir hatten den Weg in die Stadt nach rechts erwartet, aber im Tunnel zeigte der Wegweiser nach links. Hmm, naja, man kann sich da ja irren, denkt nix böses, doch als wir aus dem Tunnel kommen, erkennen wir nix wieder. Sicher, daß wir in Münster ausgestiegen sind? Des Rätsels Lösung, der Tunnel ist zur Stadt hin zu, also wird man hinten rausgeschickt. Einen Bahnhof hat Münster derzeit nicht.

Ziel der Reise ist das Museum für Kunst und Kultur, mit der Ausstellung „Das nackte Leben“, aber auch die Sammlung aus dem 20. und 21. Jahrhundert sehen wir uns an. So entdecken wir aus aktuellem Anlaß 50 shades of white, yellow, bunt und black. Und Mann lebt hier gefährlich.

Ein sehr schönes Haus, man merkt, daß der Anbau brandneu (aus Ende 2014!) ist, sehr gelungene Architektur!

Weil wir hier im bclog sind, es gibt auch einen kleinen Bahnbezug, ein Glück!

(68) Vor der Heimfahrt nehme ich die Gelegenheit einer Führung durch den Hauptbahnhof Leipzig wahr. Interessant zum Beispiel, daß Gleis 1-13 zur Preußischen Bahn gehörte, Gleis 14-26 dagegen zur Sächsischen Bahn. Jeden Morgen trafen sich an der „Demarkationslinie“ zwischen Gleis 13 und 14 um Punkt 9 die beiden Vorsteher, verglichen ihre Uhren, und setzten sich dann auf ein Bier zusammen, schön im Wechsel, einmal auf der einen, einmal auf der anderen Seite. Der Schluszstein, der zum Ende des Baus gesetzt wurde, stammt aus dem Hauptbahnhof Dresden, und wer ihn berührt, soll 100 Jahre Glück haben. Mal sehen :)

Bei den Besuchen bei den Mädels in der Ansagezentrale und den Jungs in der 3S-Zentrale sind keine Photos gestattet, es war jedenfalls hochinteressant, denen mal ein wenig bei der Arbeit zuzusehen.

Auch ein Blick in den Citytunnel ist noch drin. Das seltsame Brett an der Wand beim Tunnelmund ist quasi eine Feuerwehrdraisine, man kann das Teil aufs Gleis setzen, um Gerät zur Einsatzstelle zu schieben. Im Abgang zu den Gleisen fällt dieses Reinigungsgerät auf. Aller modernsten Sicherungstechnik zum Trotze wurde ein uraltes Prinzip eingesetzt, um sicherzustellen, daß die Reinigungseinrichtung nur bei abgeschalteter Oberleitung eingesetzt werden kann. Erst nach Abschalten der Oberleitung wird ein Schlüssel freigegeben und kann entnommen werden, der dann dieses Weichenschloss betätigt, welches dann wiederum die Reinigungsbühne freigibt. Beim Saubermachen fährt also kein Zug im Citytunnel.

Pünktlich startet der ICE 1209 gen Heimat. Eine ruhige Fahrt in gering besetztem Zug, plangemäß erreiche ich Nürnberg und habe mit der U1 gleich Anschluß nach Fürth.

(68) ICE 1696 ist heute auserkoren für meine Fahrt nach Leipzig. Die Bereitstellung erfolgt überpünktlich.

Und während ich so durch Aprilwetter und tiefen Winter fahre, erledigt Manu meinen Job der Photoreportage und lichtet in Fürth eine schnuckelige V100 ab, die einen Zug mit einer mobilen Spüleinrichtung für Gleisentwässerungsanlagen, Gleise und Weichen durch die Lande zerrt. Was es doch alles gibt?!

Pünktlich und entspannt komme ich in Leipzig an.

(136) ICE 1627 fährt pünktlich in Leipzig ein; beim Einsteigen stellt sich heraus, eine chinesische Großfamilie hat nahezu den kompletten BahnComfort-Bereich okkupiert. Es kann aber jemand aus der Truppe Englisch, und ich kann uns zwei Plätze sichern.

Die Fahrt ist ansonsten ruhig und ereignislos, im Frankenwald fahren wir durch Winterlandschaften, und überpünktlich landen wir in Nürnberg. So erwischen wir noch eine S-Bahn nach Fürth, prima!

(302) Pünktlich geht es los mit dem ICE 634. Bis Göttingen wollen wir an Bord bleiben.

Der Umstieg ist wegen Verspätung etwas knapp, klappt aber noch, und der Metronom bringt uns nach Alfeld. Dieser vielgelobte Zug ist auch nur ein angeschmuddelter DoSto mit nikotingelben Deckenverkleidungen, nix Besonderes.

Dort angekommen besichtigen wir das einzige UNESCO-Weltkulturerbe, welches noch ganz normal in seiner ursprünglichen Verwendung genutzt wird, nämlich als Hersteller von Schuhleisten: Die Fagus-Werke mit dem charakteristischen Schornstein. Ein fantastischer Gropius-Bau, toll erhalten und restauriert! Die Ausstellung ist sehenswert, und dieser Schuh von 1905 wie auch der quietschgrüne Schuh von 1966 wären problemlos heute tragbar. Im Anschluß lassen wir uns sachkundig durchs Werk führen, erfahren viel zur Entstehung und Architektur der Gebäude sowie Herstellung von Schuhleisten. Auch heute noch gehen die Fagus-Leisten in die ganze Welt.

Bemerkenswert noch, daß der Gästeführer kein Museumsangestellter ist, sondern ein Maschinenschlosser aus dem Fagus-Werk, der an den Wochenenden auch diese Führungen hält. Es ist eben kein Museum, sondern ein Industriebetrieb.

Weiter geht es dann mit dem Metronom bis Hannover, wo wir in den IC 2049 nach Leipzig wechseln. Ohne Gastronomie, daher Verpflegungsaufnahme am Hbf Hannover.

Die Fahrt ist eher langweilig, viel Gegend, und problemlos kommen wir in Leipzig an. Hier erst sehen wir unsere Lok – sie war aber gar nicht bockig.

(240) Mit dem ICE 527 fahren wir pünktlich los nach München. Der Umstieg in die S4 ist kein Problem, und ohne Unbill kommen wir nach Grafing, wo wir gleich stilgemäß im Bahnhofsgebäude einkehren.

Nach einem netten Nachmittag fahren wir wieder genauso zurück, S4, und ab München ICE 524, der frühzeitig bereitgestellt wird. Eine pünktliche Fahrt, Anschluß nach Fürth klappt auch. Gut so.

(72) Ist das Kunst, oder kann das weg?

Pünktlich bringt uns ICE 1009, der ein Metropolitan ist, auf unseren Weg bis Augsburg.

Der Anschluß an unseren Bus klappt problemlos, und nach über einer Stunde Busgeschuckel kommen wir gut in Krumbach – Krumbad an.

(136) Pünktlich, aber mit ultra-nervigen Bälgern nebenan beginnen wir die Heimfahrt im ICE 1609. Ab Jena kehrt dann Ruhe ein, und wir können wieder etwas entspannen :) Der Rest der Fahrt ist ruhig und problemlos, entspannt kommen wir daheim an.

(188) Alles Gute für 2015!

Mit dem ICE 1612 auf einen Sprung nach Berlin. Los geht es in Leipzig pünktlich, bei strahlendem Sonnenschein, und ebenso pünktlich kommen wir an.

Ein kurzer Besuch am Potsdamer Platz – schwache Leistung, das Bier ist aus, also müssen wir Sekt aus diesen derben Pötten trinken :)

Danach besuchen wir die Ausstellung „Die Wikinger“ im Martin-Gropius-Bau. Sehr schöne Exponate, aber leider so unzugänglich gestellt, daß das bei einem gewissen Besucherandrang nicht wirklich Spaß macht. Das geht auch besser.

Zurück zum Hauptbahnhof gehen wir zu Fuß, Nacht über Deutschland, Übernahme des Bundeskanzleramtes, Besuch in der Lounge, und mit ein paar Minuten Verspätung starten wir in ICE 1719 zurück nach Leipzig. Bis zur Ankunft ist das aufgeholt.

(136) ICE 1606 ist heute auserkoren für den Weg nach Leipzig. Los geht es gleich mal verspätet, da wir noch auf Anschlußreisende warten. Bei der Abfahrt stehen +10 auf dem Zähler.

Durch winterliche Lande fahren wir geruhsam in den Osten.

Die Verspätung holen wir schon bis Lichtenfels wieder ein, und in Leipzig laufen wir pünktlich ein, begrüßt durch hässliches Pieselwetter :( Zum Glück ist das Hotel nicht weit.

(260) Die Heimfahrt aus Hamburg ist im ICE 587 geplant. Schon die Bereitstellung in Altona verzögert sich um mehr als 20 Minuten, weg kommen wir dann letztlich mit +30. Jedoch nicht weit – in Harburg verreckt die Fuhre, auch durch Neustart der Bordtechnik will sich der ICE 2 nicht wiederbeleben lassen. Der Zug wird geräumt, und die Fahrgäste werden auf einen Zug am Gleis gegenüber verwiesen. Das Chaos in so einem überfüllten Zug wollen wir uns nicht antun, also fahren wir zurück nach Altona, Reset der Reisekette, und starten einen neuen Versuch, dieses mal ICE 1189 (ein ICE T). Los geht es pünktlich – bis kurz vor Harburg. Dort kommen wir zum Stehen, wegen eines liegengebliebenen ICEs im Gleis vor uns. Ach neee?! Den Kameraden kennen wir schon. Man sieht, er steht noch am Gleis, und eine BR 101 davor, die ihn wohl gerade auf den Haken nehmen will.

Bis Hannover immer noch ein wenig Verspätung, man denkt nix Böses – doch in Hannover dann die Nachricht, die Abfahrt verzögert sich wegen Problemen mit dem Bordrechner. Was ist nur los heute? Mit wiederum fast +30 kommen wir dann doch noch weg.

Und weil heute eh alles komisch läuft, soeben wird auch noch im Zug nach einem Arzt ausgerufen. Noch ist Nürnberg weit, was wohl sonst noch so alles passiert?!

Zum Glück läuft es weiter reibungslos, die Verspätung bleibt bei +30, aber wir bekommen passend Anschluß nach Fürth und landen letztlich gut daheim.

(260) ICE 684 startet pünktlich gen Hamburg; und vom angekündigten Schneechaos bisher keine Spur :) Ebenso pünktlich und problemlos kommen wir in HH an.

Zuerst steht eine Hafenrundfahrt auf dem Programm, mit der St. Pauli. Auch eine Führerstandsmitfahrt gehört dazu. Der Blick auf die Elbphilharmonie ist einmal etwas anders als sonst.

Wer erkennt diese Baureihe? :)

Schließlich fahre ich dann raus zum CCC.