(216) Die Heimfahrt aus Essen beginnen wir bei Pieselwetter pünktlich im ICE 1223. Eigentlich war zunächst ICE 623 über Köln dafür angedacht, aber wir waren früher am Bahnhof, so konnten wir spontan umdisponieren. An der Ankunft ändert sich dadurch nix, der 1223 trifft später in Würzburg auf den 623, und sie fahren vereint weiter. Dazu ist diese Variante billiger :-)

Bis kurz vor Kassel läuft alles problemlos, doch unvermittelt kommen wir mit einer Schnellbremsung zum Stehen. Nun, nach einigen Minuten geht es weiter, in Kassel-Wilhelmshöhe ganz normal der Fahrgastwechsel, wir fahren an – weit kommen wir nicht, noch am Bahnsteig erneut eine Schnellbremsung. Für zehn Minuten oder so geht nix, dann die Ansage, Personen im Gleis, und letztlich fahren wir weiter. Später erfahre ich, in Kassel sind drei Personen einfach direkt vor unserem Zug über die Gleise gelatscht. Na toll, da sind mal wieder Helden unterwegs :-(

Der Rest der Fahrt ist problemlos, und trotz +20 landen wir wieder ganz entspannt in der Heimat. Das waren schöne Ostern!

(250) Mit dem ICE 822 fahren wir heute gen Westen. Erstes Ziel ist Düsseldorf. Los geht es pünktlich in Nürnberg. Relativ wenig los im Zug, und gut landen wir am ersten Ziel Düsseldorf. Manu erspäht da noch die schöne 202 330. Mit der StraB fahren wir zur Kaffeeschmiede raus, frühstücken, und auf einen Schnack mit Tamas, dem Chef dort. Schön war’s!

Weiter mit ICE 612, bis Duisburg. Dort laufen wir durchs Pieselwetter ins MKM, zur Sonderausstellung „Kunst, die im Wege steht“ mit Werken von Markus Lüpertz. Fantastisch!!! In den Raben haben wir uns irgendwie verguckt, aber Mitnehmen is‘ nich‘, der paßt nicht in den ICE 643, mit dem wir nach Essen fahren.

Essen in Essen, und letztlich ab ins Hotel – es war ein langer Tag.

(136) Heute muß mal wieder der Südfriedhof ranhalten. Erneut führt uns Alfred E. O. Paul, wie schon am 31.12.2015. Die Friedhofskapelle ist heute erklärtes Ziel der Tour. Und wieder vermag er uns kurzweilig aus dem Nähkästchen seiner Laufbahn als Baudirektor des Leipziger Friedhofswesens zu berichten. Geschichte der Gebäude, Geschichte der Feuerbestattung in Europa und besonders Sachsen, Hintergründe zu den Bestattungsriten der Freimaurer, ein Gang ins Krematorium – volles Programm, und da Alfred wieder mal großzügig überzieht müssen wir leider schon etwas verfrüht abbrechen. ICE 1685 wartet nun mal nicht. Doch wir kommen wieder, versprochen!

Die Heimfahrt startet pünktlich. Alles verläuft ruhig, der Tf ist flott drauf und damit an etlichen Halten deutlich zu früh. Prima, so ist uns der Umstieg in Nürnberg sicher.

(136) Die Heimfahrt aus Leipzig starten wir pünktlich mit dem ICE 1544.

Problemlos klappt der Umstieg in Fulda in den gut gefüllten ICE 883.

Doch kurz vor Würzburg bremsen wir zunächst schroff, fahren etwas gemächlicher weiter, und dann kommt eine Ansage, wir hätten was überfahren, und der Lokführer müsse bei nächster Gelegenheit ranfahren und nachsehen. Also stehen wir über eine halbe Stunde irgendwo im Nirgendwo, bis wir erfahren, ein Wildtier, alles gut, es geht weiter.

Leider ist das noch nicht alles, in Würzburg will die Bundespolizei nachsehen – und die ist noch nicht mal da, also warten wir schon wieder :-( Es bleibt spannend.

Nachdem mehrmals geasgt wird, daß die BuPol immer noch nicht da sei, checken wir das RIS, verlassen den Zug (was uns viele gleichtun) und nehmen den kurz darauf einfahrenden ebenfalls verspäteten IC 727, mit dem wir ohne weitere Verzögerungen heimkommen.

(124) Nach Ingolstadt fahren wir mit dem ICE 783, ein paar Minuten verspätet, aber egal.

Dort angekommen, empfängt uns vor dem Bahnhof erst mal 98 507.

Grund der Fahrt ist das Museum für konkrete Kunst, mit einer Ausstellung mit Werken von Adolf Fleischmann. Dieser war nicht nur ein Meister der Moulagen, sondern er zeichnete auch virtuose Mikroskopbilder und war als Maler im Bereich des Konstruktivismus rege aktiv. Seine Anleihen bei Franz Marc wie auch Mondrian sind nicht zu übersehen, und letztlich fand er seinen eigenen Stil als einer der Wegbereiter der Op-Art. Kandinsky, Vasarely, der Bezug ist eindeutig.

Seine Moulagen zeigen u.a. eindrucksvoll, daß Strom (genau wie Bahnstrom) unschöne Auswirkungen haben kann, wenn man drangreift. So sehen 8KV aus, und so 25kV!

Vor der Rückfahrt lichten wir in Ingolstadt noch die eher hässliche 272 001 ab, vor ICE 1166 pünktlich einfährt.

In Allersberg kommen wir nach ein wenig Schleicherei zum Stillstand. Wegen einer technischen Störung am Triebkopf, und der Lokführer arbeite an der Behebung. Erinnert irgendwie an 2008, damals war es auch in der Gegend der Schnellfahrstrecke die Heißläuferortung, die einen Fehlalarm generierte. Nach ca. 15 Minuten geht es wieder weiter, und so fällt auch unsere Verspätung in der Ankunft aus. Anschluß nach Fürth ist ja nie ein Problem, so kommen wir vollends gut heim.

(118) Heute fahren wir mit ICE 208 frühstückend bis Bamberg, pünktlich kommen wir an. Geht sich genau aus, und von dort geht es weiter mit einer RB nach Schweinfurt, in die Kunsthalle.

Eine kleine, aber feine Sammlung mit Werken der klassischen Moderne bis zur Gegenwartskunst, auch ein paar Hingucker (Götz, Thieler!), die wir so nicht erwartet hatten. Dazu ist es ein toller Bau, ein ehemaliges Schwimmbad aus den 30er Jahren.

Zurück mit dem RE, praktischerweise ohne Umstieg bis Fürth, und auch nicht ansatzweise so voll wie erwartet.

Zurück aus Leipzig fahren wir mit dem ICE 1509. Eine pünktliche und unauffällige Fahrt.

Berlin ist seltsam :)

Weiter nach Leipzig geht es im ICE 1609, bei Mittagessen im Bordrestaurant. Eine problemlose, pünktliche Fahrt über die wohl zweitlangweiligste Fernverkehrsstrecke Deutschlands :)

Nach Bezug der Unterkunft fahren wir mit der StraB zum Südfriedhof raus, um an einer Führung teilzunehmen. Erwartet man da nun einen routinierten Stadtführer, der sein Programm abspult, dann wird man „enttäuscht“. Nein, Alfred E. O. Paul höchstselbst führt uns, ein wahrer Meister der Sepulkralkultur, ehemaliger Friedhofs-Baudirektor, Verfasser zahlreicher Bücher, und wissenschaftlicher Aufarbeiter der Geschichte der Leipziger Friedhöfe. In seiner unnachahmlichen schnodderig-kumpelhaften Art scheucht er uns im Laufschritt über den Friedhof, quer zwischen die Gräber durchs Gestrüpp, und er vermag mit unglaublichem Hintergrundwissen Geschichten und Anekdoten zu Grabmalen und den Menschen darunter zu erzählen, durchsetzt mit Informationen zur Entstehung der Grabmale, dem künstlerischen Hintergrund und zur Ausführung. Die Zeit verfliegt geradezu, und man denkt sich, „wie, die zwei Stunden sind schon um?“. Da könnte man den ganzen Tag unterwegs sein, und ich wette, ihm ginge der Stoff nicht mal ansatzweise aus. Dazu ist er auch die treibende Kraft hinter der Paul-Benndorf-Gesellschaft. Was für eine Führung!!!

Unser fast schon traditionell zu nennendes Abendprogramm ist das Orgelfeuerwerk mit Michael Schönheit im Gewandhaus zu Leipzig. Wie immer beeindruckend und mitreißend.

(312) ICE 1616 bringt uns heute auf einen Tagestrip von Berlin nach Hamburg. Die wohl langweiligste Fernverkehrsstrecke Deutschlands überstehen wir, und nach einem Besuch der Lounge geht es in die Kunsthalle, zu der hervorragenden Ausstellung „Nolde in Hamburg“ mit Werken von Emil Nolde.

Derart kulturell gestärkt gehen wir zu den Landungsbrücken, wo wir uns auch körperlich stärken. Für die Rückfahrt haben wir den ICE 1717 auserkoren, der in Altona pünktlich wegkommt und an Hamburg Hbf schon +8 hat :)

(200) Mit dem ICE 1512 starten wir in Nürnberg pünktlich nach Berlin. Doch schon bis Erlangen sammeln wir fast eine Viertelstunde Verspätung, wegen einer Signalstörung. Es scheint allerdings viel Luft im Plan zu sein, Jena erreichen wir überpünktlich.

Entspannt kommen wir in Berlin an, die Fahrt lief ohne Vorkommnisse ab, und nach einem Lounge-Besuch bringt uns ein Linienbus zur Unterkunft.

Abends steht ein Konzert im Dom zu Berlin an; das „Barock Orchester Berlin“ tritt mit seinen Streichern an. Herrlich, ein absoluter Genuß, schöner Klang, gute Akustik, herausragende Musiker, da war einfach alles stimmig.