(77) Relativ spontan sind wir nach Würzburg gefahren, um das AFuZ zu besuchen. Die Hinfahrt im ICE hat einen Zug voller nerviger Urlauber bedeutet, einen bahn.comfort-Bereich, der sicher zu 80% mit Nicht-BC-Kunden besetzt war, und wir haben uns auf einen Kaffee in den Bistro-Bereich zurückgezogen. Nach dem netten Nachmittag beim AFuZ haben wir für die Heimfahrt dummerweise nur RB/REs mit Umstieg in Ansbach bekommen – dafür gab es da wenigstens Sitzplätze, und bei geöffnetem Fenster war es schon erträglich da drin. Übrigens habe ich noch nie zuvor Buntlinge mit so gelungenen automatischen Türen gesehen. An diesen Türen könnte sich manch modernerer Wagen ein Beispiel nehmen, Öffnen einfach durch Ziehen am normalen Handgriff (keine Knöpfe oder Hebel zu betätigen), geräuschloses, sanftes Schließen.

(146) Die Heimfahrt verlief gut, nur der Anschluß in Halle, mit fünf Minuten quer durch den Bahnhof ohnehin nicht sehr üppig bemessen, war dank einer Verspätung durch Schrankenstörung etwas sehr knapp – doch es hat geklappt. Im ICE um die Mittagszeit habe ich das Angebot des Fleischpflanzl mit 0.5l Bier für 4.50 wahrgenommen, und das war in dem Falle genau richtig. Unter normalen Bedingungen wäre mir das ein wenig zu mickrig als Mittagessen, aber nach dem üppigen Frühstück im Hotel (und bei dieser unsäglichen Sommerhitze) perfekt!

Dieser Schwarzfahrer hat dann doch beim Zub für ein wenig Aufsehen gesorgt und mußte erklären, was es damit auf sich hat.

Bei ansonsten ereignisarmen Fahrten im ÖPNV fand ich diesen Geisterzug in etwas seltsamer Positionierung interessant; so gesehen in Forchheim.

(35) Dieses Mitbringsel ist noch nicht ganz verheilt, aber das wird schon. Das Vieh ist geschätzt knapp 2m lang und hat bis zur Vollendung drei Anläufe von insgesamt ca. 16 Stunden benötigt. Für die Rückfahrt haben wir dann den Zug Dresden-Nürnberg bereits in Hof wieder verlassen, um dem Schienenersatzverkehr kurz vor Nürnberg zu entgehen. Komischerweise war davon weder im Zug noch am Bahnsteig in Plauen die Rede, wir wußten es nur, weil es auf der website der Bahn steht. Also über Hof und Bamberg – und in Bamberg wurden wir am Bahnsteig gleich so richtig aufwendig empfangen, siehe Video.

20080712: Zu diesem Schiff kamen wir wegen unpassender Zeiten leider nicht mit dem ÖPNV, also sind wir mit dem Auto angefahren. Schade.

(35) Die Anfahrt nach Plauen verlief problemlos. Das Ziel der Reise ist unter Anderem dies hier.

Die gelben Zettel zu nicht funktionierenden Türen kennt man ja leider zur Genüge, aber das kannte ich noch nicht. Dazu hat sich noch herausgestellt, daß die Aussage falsch war *g*

Zu einer Aufführung von Nabucco ist mit der Bahn leider kein Hinkommen, der letzte Teil der Anfahrt zur Burg Rabenstein muß mit dem Auto zurückgelegt werden.

Was ist das für ein gelber Zug gewesen? Gesichtet heute um 17.45 Uhr in Forchheim, schnell paar Bilder geschossen, und in Fürth habe ich ihn nochmal kurz gesehen, die Lok war die 120 501, meinte ich zu erkennen. Ein Erprobungsfahrzeug? BR 460, habe ich das richtig gelesen? Vorne der alte Steuerwagen, dann der Elektrotriebzug, noch ein alter IC-Wagen, und schiebend die Lok. Sozusagen fast volles Haus in Forchheim, auf Gleis 4 der Güterzug, auf 5 der gelbe Zug, auf 2 ist gerade mein Zug eingefahren. Überholungen wegen Verspätungen haben dazu geführt…

(52) Von Augsburg über Treuchtlingen und Nürnberg nach Fürth. Langweilig *g* Wenig los, keine Probleme. Gut, daß sowohl der IC wie der DoSto-Zug gut klimatisiert waren.

(35) Rückfahrt von Bad Elster gen Fürth, der Desiro auf der gleichen Strecke (verglichen mit dem RegioSprinter) ist ein Unterschied wie ICE zu Buntling. Dann ab Plauen im unsäglichen überfüllten Wackeldackel Dresden-Nürnberg, heute mal ohne Klimaanlage, weil es gar so schön ist *grrr* Ein kleiner Aufenthalt in der DBLounge in Nürnberg tat gut, um den derart geplagten zwei Reisenden ein Akklimatisieren zu ermöglichen *g*

(37) Die Fahrt von Ebermannstadt nach Adorf verlief ohne Probleme, wenn auch ziemlich krank vom Weg her – Ebermannstadt, Forchheim, Nürnberg, Plauen, Adorf. Dabei haben wir festgestellt, daß der RegioSprinter eine wackelige Kiste ist, die kreischt und rumpelt wie eine alte Straßenbahn.

Die Stadtverführungen haben es ermöglicht, den Betriebshof der U-Bahn zu besuchen. Einige Eindrücke davon habe ich photographisch festgehalten. Dann haben wir die Gelegenheit einer Fahrt mit der neuen fahrerlosen U3 genutzt – der Blick in den Tunnel während der Fahrt ist grandios! Auffallend ist die Fahrweise des Steuercomputers, die dem entspricht, was heutzutage für das energiesparende Fahren auch den menschlichen Fahrern gelehrt wird. Kurz beschleunigen, rollen lassen, wieder kurz beschleunigen…

(6) Im Rahmen der Stadtverführungen in Fürth und Nürnberg haben wir auch den Nahverkehr benutzt. Am Vortag hat der Fürther Oberbürgermeister persönlich eine Führung durch die Innenhöfe Fürths durchgeführt.

An diejenigen gerichtet, die aufgrund des heutigen Artikels im Fränkischen Tag (bei dem alle Rechte an dieser Datei liegen) hierher gefunden haben. Ich lege Wert auf die Feststellung, daß ich keinesweges die Zugführer als die Schuldigen herausstellen mag – die tun nur das, was ihnen von Fahrdienstleiter und Betriebsleitung gesagt wird und haben i.d.R. wenig Einfluß darauf, ob ihr Zug wartet, oder eben nicht. Das kam in dem Text leider ein wenig unglücklich ‚rüber. Die Zugführer und Triebfahrzeugführer sind in der Regel sehr zuvorkommend und versuchen (leider manchmal vergeblich) durchaus, das auszubügeln, was „von oben“ verbockt wurde.

Heute hatte unsere Regionalbahn in der Früh‘ +5, aber in Erlangen wurde nicht der ICE vorbeigelassen, somit war unser Anschluß kein Problem. Des Rätsels Lösung: Offenbar hatte der ICE auch Verspätung, somit mußten sowohl unser Anschluß wie auch die weiterfahrenwollende RB (ich dachte, wegen der Busse geht das nicht?! Hah – es geht eben doch, wenn es nicht anders geht!) in Forchheim fünf Minuten warten. Die RB nach Schweinfurt, um den ICE vorbeizulassen, und die RB nach Ebermannstadt auch wegen des ICE, da sie zum Verlassen des Bahnhofes kurz in Gegenrichtung das Hauptgleis befahren muß. Auf dem Heimweg dann trifft sich in Forchheim ein Vertreter der lokalen Presse mir mir zum Interview am Bahnhof – mein Ärger mit dem Nahverkehr scheint auch ein gewisses öffentliches Interesse geweckt zu haben. Gut so! Kaum hat sich der Herr verabschiedet, ertönt die Ansage, „die RB … hat wegen eines Notarzteinsatzes unbestimmte Verspätung“. Kein Problem, kommt ja bald der RE. Pustekuchen, die Ansage „der RE … hat wegen eines Notarzteinsatzes…“. Na toll! Auffallend daran, daß in Forchheim offenbar grundsätzlich die Ansagen erst eine Minute nach der planmäßigen Abfahrt getätigt werden. Irgendwie wird mir dieser Bahnhof immer unsympathischer! Gibt es nicht IRIS, die rechtzeitig Bescheid geben soll? Anderswo funktioniert das besser. Nett auch, daß wir zunächst von Gleis 2 auf 4 geschickt werden, wo die RB einfahren soll. Warum überholt der RE nicht in Forchheim?? Also auf Gleis 4 getapst, in die RB gesetzt, da kommt dann die Ansage, die Betriebsleitung habe entschieden, der RE überholt in Forchheim, und Reisende nach Erlangen, Nürnberg oder Fürth können in den RE umsteigen, um schneller anzukommen. Sagen wir doch schon die ganze Zeit – warum nicht gleich so? Also zurück auf Gleis 2, RE fährt ein, und die weitere Fahrt läuft schnell und reibungslos. Unser gebuchtes DBcarsharing-Auto haben wir somit mit nur geringer Verspätung erreicht.

(11) Eine kurze Fahrt nach Hersbruck, um dort für eine neue Funk-Relaisstelle einige vorab-Tests durchzuführen. Dabei habe ich festgestellt, auch in überfüllten Zügen sorgt ein Funkgerät auf dem Tisch dafür, daß sich keiner zu mir setzen mag.

Siehe 20080430 *grrr* Allerdings habe ich dieses Mal den Zugbegleiter rechtzeitig angesprochen; dennoch konnte der Anschluß in Forchheim die zwei Minuten nicht warten, angeblich wegen der Busse. Der Zub riet mir, mich zu beschweren, was ich getan habe. Man wird sehen…

Ein Wochenende ohne Bahn *schnüff* Dafür sind wir mit dem Bus nach Plauen gefahren, aus logistischen Gründen *g*

Es geschehen Zeichen und Wunder; meine BC100 ist nun endlich auch im System angekommen, mitsamt der Bonuspunkte.

(35) Heute eine Fahrt nach Plauen, dabei erst mal in Fürth die Überraschung, daß die Züge nach Nürnberg wegen einer Streckensperrung (Kesselwagen mit Pflanzenfett ausgelaufen – igitt!) bei Vach entfallen. Zum Glück hatten wir zeitlich großzügig kalkuliert (eigentlich wollten wir noch im HBf Nbg. ein Buch kaufen *g*), also haben wir den RE nach Dresden problemlos erreicht und auch noch einen Platz bekommen. Minuten später war das Ding dann wie immer proppevoll, es gab nur noch Stehplätze. Dafür gibt es in Plauen flotte Käfer! Bei der Heimfahrt dann die Überraschung – im IRE, der über Bayreuth fährt (irgendwie hatten wir so einen nie erwischt, immer nur die RE-Variante via Pegnitz), gibt es Verpflegung aus einem Wägelchen, das sich durch den Zug quält! Dankbar haben wir uns Kaffee gegönnt, zu moderatem Preis. Dafür war der Zug unangenehm laut, und der Hintern tat mir schon nach 1 1/2 Stunden weh.

Wo die Bahn mit dem 642er doch überall hinfährt? Nächster Halt Xzetznmld! Wer errät den nächsten Halt? Sieht so aus, als würden die Dinger 8-bittig angesteuert, und eines der Bits ist unterbrochen; Draht oder Lötstelle gebrochen, oder Steckverbinder locker/defekt. Beide Displays des 642er waren betroffen.

In der morgendlichen RB nach Schweinfurt kommt kein Zugbegleiter, sondern ein Kontrolleur in Zivil, um die Fahrscheine zu prüfen. TAV? Zub weggespart? Mal beobachten, ob das eine Ausnahme war oder der Regelfall wird. Genau diese Kontrolleurstruppe ist dann mit uns in Forchheim in die RB auf der KBS821 umgestiegen, hat uns aber nicht erneut kontrolliert, wir waren wohl noch in der Erinnerung präsent. Kurz saßen die direkt hinter uns, das Geplauder aus dem Nähkästchen war interessant. Knapp 50 FN in sechs Stunden auf einer Nebenstrecke?! Ist ja irre.