Schon gestern bei der Heimfahrt hatten wir uns gewundert, daß in Forchheim kein zweiter 642er abgestellt steht.

Heute bei der Fahrt zur Arbeit dann die Gewissheit, es ist wirklich nur ein Fahrzeug da. Nach Fahrtbeginn entschuldigt sich auch gleich der digitale Sabbel-Ingo dafür, daß aus betrieblichen Gründen der Zug heute leider nur in Einfachtraktion (dieses Wort kannten die Kids wohl nicht, das mußten sich einige erst erstaunt auf der Zunge zergehen lassen) fahre. Natürlich finden so dennoch alle Schüler Platz, es geht nur sehr eng zu, und offenbar sind viele der Schüler auch ziemlich bescheuert. Alles drängt sich in den Eingangsbereichen, keiner geht zu den Zugenden durch – mit der Folge, draußen stehen welche, die nicht mehr in den Zug kommen, und an den Zugenden bleiben Sitzplätze frei. Die ziemlich laut aufgedrehte zweimalige automatische Ansage, durchzugehen und die Eingangsbereiche freizuhalten, hat nix gebracht, da mußte erst die Zugbegleiterin ziemlich laut und energisch auffordern, bis endlich zögerlich ein paar der Kids weitergehen. Später dann noch die Ankündigung, daß beim nächsten Drücken der Notruftaste Anzeige erstattet werde…

Wegen der Dusseligkeit und Planlosigkeit der Schüler kam es letztlich zu ein paar Minuten Verspätung, die aber nicht weiter problematisch waren.

Da schickt man mal einen Gelegenheitsfahrer auf eine Fernverkehrsreise, und prompt bringt der den halben Bahnverkehr der Region durcheinander. Dieser Auszug aus dem RIS für Nürnberg Hbf von heute Nachmittag ist schonmal spannend, darin kommt nahezu alles vor, was man sich an Unannehmlichkeiten vorstellen kann. Bei unserer Heimfahrt sah es dann für Forchheim auch nicht viel besser aus, entfallende Züge, Ersatzzüge, frühzeitig verendende Zugläufe…was für ein Tag.

Da grenzt es nahezu an ein Wunder, daß besagter Gelgenheitsfahrer wenigstens unsere Verbindungen in Ruhe gelassen hat – wir kamen pünktlich und ohne spontane Probleme heim.

In de.etc.bahn.misc wurde der RIS-Auszug auch noch recht treffend kommentiert:

On 22 Sep., 16:14, Oliver Schnell wrote:

> Das ist bestimmt ein Fake, der für Azubis bei der Bahn erstellt wurde,
> damit die die vielfältigen Möglichkeiten für Störungen mal auf einen
> Blick sehen können. ;-)
>

Bei diesen schönen Störungsmeldung macht man sich ja manchmal so seine
Gedanken:

„Gleiswechsel“
Hat da der vorher darauf verkehrende Zug das Gleis so zerschlissen,
daß es schnell mal ausgewechselt werden mußte?

„Notarzteinsatz am Gleis“
Normalerweise macht ein solcher ja Dienst am Patienten. Da muß es dem
Gleis aber sehr schlecht gegangen sein, daß es einen NA braucht.

„Aussetzen von Zusatzwagen“
Ha, es werden bei der Bahn also nicht nur monatskartenvergessende
Schüler ausgesetzt, sondern auch Wagen? Müssen die dann auch
mutterseelenallein durch Wald und Morast nach Hause rollen?

„Oberleitungsstörung“
Klar, das oberste Management ist an allem schuld.

„verspätete Bereitstellung“
Tstststs, konnte man ja auch nicht ahnen, daß der Zug, der täglich um
diese Zeit abfährt, auch heute wieder um diese Zeit fahren soll ..

SCNR Siggi

Interessant – ich habe es noch nie gesehen, daß auch ein Bauzaun geerdet wird, siehe die Erdverbindung und die Durchverbindung der Elemente. Der Zaun steht auf der gleisabgewandten Seite des Bahnsteiges einer elektrifizierten Strecke. Vorschrift? Jedenfalls ist es konsequentes Anwenden der für feste Installationen üblichen Sicherheitsmaßnahmen…

(28) Heute schaffen wir es endlich mal in das Dampflokmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg, auf dem Hinweg als Mitfahrer im PKW. Viele, schöne Dampfloks, andere Fahrzeuge und Ausstellungsstücke, ein bewirtschafteter Speisewagen – und eine Sonderfahrt mit dem Schienenbus über die Schiefe Ebene nach Marktschorgast und wieder zurück. Unnötig zu erwähnen, daß sich die Motoren für die Hinfahrt ganz schön quälen mußten, während es dann auf der Rückfahrt fast von alleine lief.

Den Heimweg treten wir mit dem RE bis Bamberg an, wo wir dann in den ziemlich vollen RE bis Fürth umsteigen.

Der Regelfahrplan hat uns wieder; noch mit kleinen Verspätungen hier und da, klar, es wuseln ja noch genug orange Männchen an der Strecke herum (was auch sicher jetzt erst mal Dauerzustand sein wird), die Bahnsteige sind teilweise noch weit von Fertigstellung entfernt, unser morgendliches Abfahrtgleis 1 in Fürth ist derzeit gar nicht vorhanden – dennoch sind wir zuversichtlich.

Heute fährt unser morgendlicher Zug aufgrund der Baumaßnahmen erst ab Fürth-Unterfarrnbach. Also dahin mit der U1, an den Bahnsteig mit den meisten Wartenden gestellt (die Ausschilderung war eher spärlich). Die Stirnlampen aus der Ferne sehen irgendwie weder nach DoSto-Steuerwagen noch nach einer 146er aus…hmmm…und das Geräusch?! Tatsache, brummt da doch glatt ein Zug aus drei (!) 642ern daher – offenbar ist die Strecke stromlos. Daher also die uns hoch erscheinende angesetzte Fahrtzeit von was an 45 Minuten bis Forchheim. Der Tf ist altbekannt, er fährt sonst öfters mal den 642er auf der KBS821 Forchheim – Ebermannstadt.

Die Fahrt geht wirklich eher schleppend voran, wir stehen öfters herum und warten worauf auch immer, dann noch das Abwarten des Gegenzuges in Baiersdorf, ebenfalls bestehend aus drei Einheiten BR642.

In Forchheim schließlich noch Gelegenheit für ein schnelles Bild von den ungewohnt vielen 642ern dort, vor es weiter gen Ebermannstadt geht.

Die Rückfahrt verläuft ähnlich, problemlose Fahrt ab Forchheim mit drei 642ern (Fahrer auch wieder von der anderen Strecke bekannt :-), und ab Unterfarrnbach dann eine proppevolle U-Bahn.

(!“$) Wen hat die Bahn eigentlich hier begraben?

Heute mal keine Berichte von Bahnfahrten, sonden Eindrücke von der Baustelle. Offenbar werden die neuen Signale schon ausgeXt geliefert. Sowas :-)

Dann darf natürlich nicht der übliche Lebensmüde fehlen, der mitten im Gleisbereich zwischen den fahrenden Zügen umherlatscht. Hauptsache, das Photo schaut dramatisch aus. Gewartet hat er vermutlich auf diese beiden V100, die da dann so durch den Bahnhof brummten.