{"id":7112,"date":"2016-07-30T22:33:35","date_gmt":"2016-07-30T20:33:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dk5ras.dyndns.org\/www\/bc\/?p=7112"},"modified":"2016-08-01T21:47:52","modified_gmt":"2016-08-01T19:47:52","slug":"20160730","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dk5ras.dyndns.org\/www\/bc\/20160730\/","title":{"rendered":"20160730"},"content":{"rendered":"

(150) Heute m\u00fcssen wir zu sehr unchristlicher Zeit nach nur wenigen Stunden Schlaf wieder raus *g\u00e4hn* – zu einer Sonderfahrt der osts\u00e4chsischen Eisenbahnfreunde OSEF<\/a>, mit einem alten Triebwagen zu einer Tour in der Tschechischen Republik.<\/p>\n

Zun\u00e4chst geht es mit einem TLX-Zug nach L\u00f6bau, alles sch\u00f6n nach Plan.<\/p>\n

Von da weiter mit einem Sonderbus \u00fcber die Grenze nach Rumburk (Rumburg), wo wir unseren Schienenbus<\/a> antreffen. Spitznamen \u00fcbrigens N\u00e4hmaschine, wegen des seltsamen Fahrger\u00e4uschs des dieselelektrisch angetriebenen Fahrzeugs. Der Namen pa\u00dft, das Ding macht sehr seltsame, puckernde Ger\u00e4usche, aber das ist offenbar normal.<\/p>\n

Alle Stationen der Tour will ich hier nicht beschreiben, weder kann ich die Orte korrekt aussprechen noch aufschreiben, aber dieser Kartenausschnitt<\/a> sollte dem Kenner zeigen, wo wir \u00fcberall rumgegurkt sind. <\/p>\n

Der erste Abschnitt f\u00fchrt durch die Wildnis Tschechiens, wo wir bei einigen Halten schon nettes Ger\u00e4t<\/a> bewundern k\u00f6nnen. Der F\u00fchrerstand<\/a> ist schon ziemlich rustikal, bequem und ergonomisch wirkt da nix – F\u00fcnfzigerjahre eben.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich mu\u00df man auch eine Brauerei besichtigen, sie hei\u00dft Velk\u00e9 B\u0159ezno wie der zugeh\u00f6rige Ort. Kurios daran, der Mann mit Bierkrug<\/a>, der die Flaschen und die Bierdeckel ziert, war Bahnhofsvorsteher f\u00fcr die \u00f6sterreichische Nordwestbahn. Sein Entgelt f\u00fcrs Modellstehen waren 30 Bier pro Woche, was er noch zehn Jahre durchgehalten hat.<\/p>\n

Nach landestypischer St\u00e4rkung (Bier und Kn\u00f6del nat\u00fcrlich!) lichten wir noch 439 048<\/a> in idyllischer Position ab.<\/p>\n

Nun nehmen wir nicht unseren Sonderzug, sondern einen Sondersonderzug<\/a>, geschoben von der T2120094<\/a>, und mitgezogen von einer weiteren M262. Es geht zu einem kleinen Eisenbahnmuseum in Zubrnice, steil bergan, mit einem kleinen Halt zum Abk\u00fchlen der Maschinen, und nach Bewundern der kleinen, aber feinen Ausstellung den Berg wieder runter nach \u00dast\u00ed nad Labem.<\/p>\n

Dort treffen wir wieder unseren angestammten M262, doch vor wir ihn entern, besichtigen wir noch das Wasserhaus. Dabei handelt es sich um einen doppelten „Wasserhochbeh\u00e4lter“, gespeist \u00fcber eine dampfbetriebene Pumpe<\/a> aus einem Stollen zur Elbe. Damit konnte man immer einen Wasservorrat bereithalten, um die bis in die 1970er Jahre zahlreich fahrenden Dampflokomotiven schnell und effizient mit ihrem zweiten Betriebsstoff zu best\u00fccken. Die Pumpe lief da etwa hundert Jahre, und sie ist immer noch in einem hervorragenden Zustand und l\u00e4uft so geschmeidig, als w\u00e4re sie neu.<\/p>\n

Auch Fahrzeuge stehen da rum, als da w\u00e4ren SSP2005SW<\/a> (in echt orange, nicht gelb wie im Bild), und 721 113<\/a>.<\/p>\n

Die weitere Fahrt in unserer N\u00e4hmaschine \u00fcber D\u011b\u010d\u00edn kommt pl\u00f6tzlich zum Halten, der Tf rennt mehrmals zwischen beiden F\u00fchrerst\u00e4nden hin und her, w\u00e4hrend er telephoniert. Kein gutes Zeichen. Nach einigen Minuten wird uns er\u00f6ffnet, man m\u00fcsse leider die Heizung eine Zeit lang aufdrehen. Aha – dem M262 ist es wohl zu warm geworden. Schon \u00fcberlegen wir uns, wie man hier ggf. anderweitig wegkommt, da eine Strandung in .cz durchaus doof sein kann, sollte die Karre irgendwo im Nirgendwo vollends den Geist aufgeben. D\u011b\u010d\u00edn b\u00f6te sich an. <\/p>\n

Zwar k\u00f6nnen wir die Fahrt fortsetzen, doch der Gedanke an eine sehr zeitsparende fr\u00fchere Heimfahrt l\u00e4\u00dft uns nicht los, also erkundige ich mich beim Personal, ob man evtl. irgendwie in D\u011b\u010d\u00edn raush\u00fcpfen k\u00f6nne. Kurze interne Beratschlagung mit dem Tf – kein Problem, klappt. Also werden wir am Hauptbahnhof D\u011b\u010d\u00edn direkt am Hausbahnsteig rausgelassen, und auch ein paar andere Mitreisende nutzen spontan diese Gelegenheit. <\/p>\n

Am Schalter schaffen wir es, einen Fahrschein<\/a> bis zur Grenze zu ergattern, f\u00fcr g\u00fcnstige 44 Kronen. Auf deutschem Gebiet sind wir ja versorgt. P\u00fcnktlich kommt EC 170 daher, wir finden problemlos Platz, und im Ausfahren fangen wir noch 740 518<\/a> und 742 522<\/a> ein. <\/p>\n

Unverhofft ist so die Fahrt durchs Elbtal noch ein kr\u00f6nender Abschlu\u00df f\u00fcr einen gelungenen Tag, wir sehen Bad Schandau<\/a>, wo wir 2012 den Sommerurlaub verbrachten, und p\u00fcnktlich kommen wir in Dresden wieder an. 18:45 statt 22:15, die Bilanz kann sich sehenlassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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