Heim aus Munster soll es per Bimmelbahn nach Uelzen gehen, ab da Metronom bis Hannover, und dann ICE 535. <\/p>\n\n\n\n
In Uelzen kommt dann aber ein versp\u00e4teter IC 2083 daher, den ich nehme, um mir den \u00fcberf\u00fcllten Metronom zu ersparen. Geplant ist dann Umstieg in W\u00fcrzburg in besagten ICE 535. Unterwegs stellt sich heraus, an sich w\u00fcrde es sich ausgehen, einen versp\u00e4teten ICE 621 zu erwischen, was mir eine fr\u00fchere Ankunft in N\u00fcrnberg bescheren w\u00fcrde. Doch leider stellten sie uns vor W\u00fcrzburg an die Seite, um dem 621er den Vortritt zu lassen, so wird das nix. <\/p>\n\n\n\n
Als ich nun dastehe und auf den 535er warte kommt es zu einem Kontakt mit einem Bekannten aus der Region um W\u00fcrzburg, der auch gerade am Bahnhof ist. So disponiere ich spontan um und setze mich mit ihm in die Bahnhofskantine, auf ein Getr\u00e4nk und einen Schnack.<\/p>\n\n\n\n
So wird es der ICE 787, der mich vollends heimbringt. Interessant, es ist ein alter ICE 1, doch mit gelaserten Fenstern! So geht funktecnisch da drin alles, UHF-DMR, Mobilfunk, GPS, Iridium. Tolle Sache, so spart man sich die teuren und anf\u00e4lligen Repeater, und man kann technologieneutral nahezu beliebige Funksysteme einfach so verwenden, als w\u00e4re man drau\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Mit der S-Bahn vollends nach F\u00fcrth, das hat nun alles zwar anders funktioniert als geplant, aber problemlos. Eine turbulente Woche in der Bundeswehrstadt Munster mit akustischer Ostfront-Kulisse (Geballer aus allen Richtungen, Tag und Nacht!) geht gut zuende. <\/p>\n\n\n\n
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