{"id":12408,"date":"2020-05-03T19:28:00","date_gmt":"2020-05-03T17:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dk5ras.dyndns.org\/www\/bc\/?p=12408"},"modified":"2022-12-05T06:12:55","modified_gmt":"2022-12-05T05:12:55","slug":"20200503","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dk5ras.dyndns.org\/www\/bc\/20200503\/","title":{"rendered":"20200503"},"content":{"rendered":"\n

Nachdem wir in und um und um F\u00fcrth herum mittlerweile jeden Baum und jeden Strauch mit Namen kennen m\u00fcssen wir mal wieder bissl raus. Auf dem Plan steht die Tour schon l\u00e4nger, das Wetter pa\u00dft auch, also wollen wir die Schiefe Ebene<\/a> erwandern. Dabei handelt es sich um eine Bahnstrecke, genauer, um die Steilstrecke zwischen Neuenmark-Wirsberg und Marktschorgast, welche Mitte des 19. Jahrhunderts ingenieurstechnisch eine Meisterleistung darstellte und auch die erste solche Strecke in ganz Europa und damit wegweisend war. <\/p>\n\n\n\n

Aufgrund der nicht genau planbaren Heimfahrt und der besseren Bedienung des Halts Neuenmarkt-Wirsberg<\/a> z\u00e4umen wir das Pferd von hinten auf und fahren mit Umstieg in Bamberg nach Marktschorgast<\/a>. Vom dortigen Bahnhof beginnen wir die Wanderung, die uns nun die kommenden Stunden entlang des Kulturdenkmals Schiefe Ebene f\u00fchren wird. Gleich zu Beginn wird interessanterweise auch die Kommunikationstechnik<\/a> mit einer Tafel<\/a> gew\u00fcrdigt. <\/p>\n\n\n\n

Sehr aufwendig ist die Bauweise auf einem massiven Damm<\/a>, die n\u00f6tig wurde, um diverse Landschafts-Einschnitte zu \u00fcberbr\u00fccken. Solch ein k\u00fcnstliches Hindernis in der freien Natur erfordert nat\u00fcrlich viele Durchl\u00e4sse<\/a>, um bestehende Wege nicht abzuschneiden und auch dem Wasser<\/a> nicht im Wege zu stehen. Diese Bauwerke wurden aus extrem dauerhaftem Stein \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zise errichtet und sind nach \u00fcber 150 Jahren immer noch im Originalzustand erhalten – und dieser Zustand ist exzellent gut. Selbst der gu\u00dfeiserne Portalbogen<\/a> hier hat in all den Jahren kaum Rost angesetzt!<\/p>\n\n\n\n

Oftmals sind die Wege nur bessere Trampelpfade, was nat\u00fcrlich Zeit kostet, uns jedoch mitten durch wenig ber\u00fchrte Natur f\u00fchrt und dazu sch\u00f6ne Einblicke bietet. Auch Zauneidechsen<\/a> m\u00f6gen das offenbar! Ebenso f\u00fchren diese Pfade immer wieder zu Aussichtspunkten, wie hier mit Blick auf eine elegante S-Kurve<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

An einem Einschnitt im Fels kommen wir einem Relikt aus dem kalten Krieg der 1980er-Jahre ganz nahe. Diese Fallk\u00f6rper<\/a> konnten im Fu\u00dfteil mit in einem Erddepot vor Ort gelagertem Sprengstoff best\u00fcckt werden, um im Falle anr\u00fcckender gegnerischer Truppen diesen die Bahnstrecke zu versperren. F\u00fcr den Unterhalt solcher Bauwerke waren \u00fcbrigens die Wallmeistereien der Bundeswehr zust\u00e4ndig, welche immer ganz unmilit\u00e4risch in zivil daherkamen und mit ihren VW-Bussen wirkten wie Personal der Vermessungs\u00e4mter oder Autobahnmeistereien. <\/p>\n\n\n\n

Gleich oberhalb dieser Installation findet sich ein sch\u00f6ner Ort f\u00fcr eine kleine Vesper-Pause. Dort sind auch die optischen Telegraphen<\/a> im Nachbau vorhanden, durch den Besucher bedienbar und an einer Tafel<\/a> erkl\u00e4rt. Und wohl nur hier gibt es mitten im Nirgendwo einen Fahrplanaushang<\/a>. Der Zug war \u00fcbrigens p\u00fcnktlich und wurde nicht von der Sperre aufgehalten. <\/p>\n\n\n\n

Im weiteren Verlauf wird nun die Gegend immer weniger spektakul\u00e4r. Die Ebene wird immer weniger schief, die Durchl\u00e4sse<\/a> immer kleiner. Wir sehen noch einige sch\u00f6ne Bahnw\u00e4rterh\u00e4uschen, die mittlerweile privat genutzt werden, lernen etwas zu den Brandschutzma\u00dfnahmen, als Lokomotiven noch wie feuerspeiende Drachen zu behandeln waren, und es gibt eine kleine Demonstrations-Station zu Schienenprofilen<\/a> und Oberbauarten<\/a>. Ein kleiner Zufallstreffer abseits des Fahrplanes ist dieses Arbeitsfahrzeug<\/a> vor grandioser Kulisse. <\/p>\n\n\n\n

Das Ende der Tour f\u00fchrt uns durch Wohngebiete in Neuenmarkt-Wirsberg, darunter auch eine alte Eisenbahnersiedlung. Im Umfeld des Bahnhofes gibt es noch einige Infotafeln mit interessanten Details. So schlie\u00dft das Fl\u00fcgelrad<\/a> als Symbol der Eisenbahn unsere Wanderung ab, und die Heimfahrt mit Umstieg in Lichtenfels funktioniert problemlos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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