{"id":118,"date":"2008-08-14T09:40:33","date_gmt":"2008-08-14T09:40:33","guid":{"rendered":"http:\/\/dk5ras.dyndns.org\/www\/bc\/?p=118"},"modified":"2008-10-14T09:40:33","modified_gmt":"2008-10-14T07:40:33","slug":"20080814","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dk5ras.dyndns.org\/www\/bc\/20080814\/","title":{"rendered":"20080814"},"content":{"rendered":"

Wenn in D\u00e4nemark Bahnstrecken nicht mehr benutzt werden, dann werden sie nicht abgebaut, sondern f\u00fcr Draisinenfahrr\u00e4der freigehalten<\/A>. Leider haben wir keines dieser Vehikel angetroffen, und das Wetter war uns zu wechselhaft, um selbst damit zu fahren. Um Kollisionen mit dem Stra\u00dfenverkehr zu vermeiden, ist die Bahnstrecke (!) an Kreuzungspunkten mit einer Schranke versehen, die den Draisinenfahrer dazu zwingt, anzuhalten, die Schranke zu \u00f6ffnen und dabei dann auch den Stra\u00dfenverkehr zu beachten. In Odense haben wir dann einen echten Bahnhof<\/A> angetroffen, in dem auch echte Z\u00fcge<\/A> gefahren sind.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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